Vintage Wolfsburg

#024 Roman Haltiner - Vom skatenden Bus-Fahrer zum Leiter Entwicklung & IT bei Cagero in der Schweiz

Ein Hebmüller auf dem Dachboden? Eine Okrasa-Vergaseranlage unter der Werkbank? Als gelernter Elektroniker bei der Schweizer Teilemanufaktur Cagero neue Produkte entwickeln? Alles ist möglich! Und alles spielt in Roman Haltiners Leben eine Rolle. Bereits mit 18 Jahren stürzte sich der junge Eidgenosse mutig in die erste Vollrestaurierung: Den 67er T1 Fenster-Bus brachte er innerhalb von etwas über einem Jahr wieder auf die Straße. Daneben frönte er seinen anderen beiden Leidenschaften, skaten und Snowboard fahren. Aus dem Hobby wurde ein Beruf, ein eigener Laden war die logische Konsequenz. 2015 dann der Quereinstieg bei Cagero. Wieder ein Beweis dafür, dass man nicht unbedingt in dem erfolgreich ist, wofür man ein Zertifikat hat, sondern in dem, was man mit Freude und Talent angeht. Wie Romans Aufgaben bei Cagero aussehen, warum er seinen zweiten VW Bus in Arancio Borealis von Lamborghini lackierte und weshalb sein aktuelles Projekt unbedingt einen Porsche 356-Motor im Heck haben muss, obwohl es ein Volkswagen ist, erklärt er in dieser Episode von Vintage Wolfsburg.  Mehr von Roman Haltiner findet man auch auf Instagram unter @aircooled_ch

#023 Gerhard Gysi - Gründer und Inhaber von Cagero, der Schweizer Teilemanufaktur für luftgekühlte VW

In der Schweiz ist Cagero aus der luftgekühlten VW-Szene nicht mehr wegzudenken. Aber auch international erlangten die Eidgenossen Bekanntheit, vor allem durch ihre qualitativ hochwertigen Eigenprodukte wie Unterflur-Ölkühler, ProHinge-Motorhaubenaufsteller oder verstellbare Vorderachsen. Gründer und Eigentümer des Unternehmens ist Gerhard "Gery" Gysi. Zusammen mit seinem Bruder Roland begann er 1988 mit dem Umbau von VW Käfern zum Cabriolet. Was zunächst als Hobby zur Finanzierung der eigenen Boxermotor-Leidenschaft gedacht war, entwickelte sich schnell zum ernsthaften Geschäft. Im Podcast schildert Gerhard die luftgekühlte Prägung in der Kindheit, den Kauf des ersten Volkswagens und den Start der eigenen Firma. Außerdem gibt er Einblicke in die Entwicklung des Betriebs vom kleinen Teilehändler zum Hersteller erstklassigen Zubehörs für Käfer, Bus, Karmann Ghia und Co. Der Geschäftsmann und Enthusiast berichtet unter anderem vom Aufbau eines Käfers zum Testwagen, der dem Schweizer DTC (ähnlich dem deutschen TÜV) monatelang zur Verfügung gestellt wurde, um Teilegutachten zu erlangen sowie von seiner ersten Reise in die USA zur "VW Performance Industry Expo" in Los Angeles 1990.

#022 Ulrich Seibel - Urgestein der Bus-Szene und bekannt für den Delassus-T1, doch da steckt mehr dahinter

Delassüh. Genau, so wird "Delassus" tatsächlich ausgesprochen, weil Französisch. Dieser Schriftzug schmückt einen der bekanntesten Barndoor-VW-Busse der luftgekühlten VW-Szene. Der zweifarbig blau-graue 52er Kombi ist seit 1995 im Besitz von Ulrich Seibel. Damals interessierte sich kaum jemand für T1-Busse, schon gar nicht für die früher "Glatzenbus" genannten Modelle, die bis Februar 1955 gebaut wurden. Doch die VW-Karriere des Pfälzers begann bereits 1988, als er seinen ersten Bulli, ein 65er Modell, erwarb und restaurierte. Sehr ungewöhnlich zu jener Zeit, als die Transporter der ersten Generation einfach nur als billige Arbeitstiere dienten. In fast 40 Jahren eignete sich Ulrich ein unglaubliches Wissen in Bezug auf die Volkswagen Busse an, vor allem zu T1 und T2. In dieser Episode dreht sich jedoch nicht alles um die Nutzfahrzeuge aus Hannover, sondern auch um seine 7000 Miniaturen umfassende Bus-Modellauto-Sammlung, seinen brasilianischen Puma Sportwagen sowie um eine einmalige Sonderkarosserie auf VW-Käfer-Basis, die in der Karosseriebau-Meisterschule in Offenburg entstand.

#021 Andreas Mindt - Der Leiter Volkswagen Group Design kommt aus der Käfer-Szene und lebt VW

Er ist der Designchef der Marke VW. Und sogar der Designchef der ganzen Volkswagen Gruppe. Er ist aber auch Auto-Enthusiast, ein Kind der Käfer-Szene und bodenständig wie ein Niedersachse - obwohl er in Bingen am Rhein zur Welt kam: Andreas Mindt. Im Podcast spricht er nicht über von ihm gezeichnete Fahrzeuge wie Tiguan oder Golf 7, Audi A1 und Bentley Batur, sondern über seinen ersten Käfer, Reparaturen auf dem Gehweg und den Verkauf von selbst gestalteten T-Shirts beim VW-Rennen in Geesthacht, um sich eine verstellbare Vorderachse und Doppelvergaser leisten zu können. Mit viel Humor erzählt er von seinem nach Cookies duftenden zweiten Kugelporsche, seinem heutigen Kurvenjäger, einem 1970er Spar-Käfer, und von den Barnpartys, die er zusammen mit drei Freunden seit 2003 ausrichtet. Nicht zu vergessen sein "Jugend forscht"-Projekt, dass er tatsächlich in den Windkanal von VW stellen durfte, sein Beitrag zur Rekonstruktion der VW 30-Karosserie aus der Grundmann-Sammlung, sowie die daraus resultierende Inspiration für kommende Volkswagen-Modelle. Und wenn er mit Kollegen aus der Automobilindustrie Pässe abfährt, denn sitzt er stets hinter dem Steuer seines Käfers, umringt von Porsche 911 GT3, Ferrari F430 oder Nissan Skyline R32. Der Hero ist dabei aber immer der kleine Wagen aus Wolfsburg.

#020 Christian Stelzer - Weltweit feiert man seinen VW Käfer 1303 RS als Ikone des German Looks

Marathonblau. Wer dieses Wort in der luftgekühlten VW-Performance-Szene hört, dem kommt sofort ein Käfer in den Sinn: Ein 1303, aufgebaut im German Look mit goldfarbenen BBS-Kreuzspeichenfelgen und jeder Menge Carbon-Teilen. Dieser Volkswagen ist weltweit zum Vorbild dieser Stilrichtung geworden und schmückte die Seiten diverser Magazine und Bücher. Sein Erbauer und Besitzer ist Christian Stelzer, Karosseriebauer aus Essen. Er erzählt im Podcast die komplette Entstehungsgeschichte seiner rollenden Ikone, warum er Titanschrauben zum Befestigen der Kotflügel verwendet, weshalb die Stoßstangen glänzen und doch nicht aus Blech sind und warum es unbedingt federleichte Kabel und Stecker aus der Formel 1 sein mussten. Doch es gab auch noch ein Leben vor diesem Käfer, ebenfalls ein marathonlauer Schiebedach-1303. Mit beiden erlebte er wilde Geschichten, inklusive Stilllegung durch zwei Polizeibeamte im Ford Granada, Unfallreparatur auf dem Anhänger und Sieg bei der sport auto Drift Challenge auf dem Hockenheimring.