Goof en Goot Praten Piloot

Goof op een radeloze queeste langs godvergeten Spaanse Aeropuortos, van 300 tot 9000 meter, aangelegd voor Aeroprakts en/of Space Shuttles. Maar ook: de Drone-Dreiging! En ‘Tenerife’! Kortom: veel!

Goof is op een radeloze queeste langs godvergeten Spaanse Aeropuortos. Vaak interessant genoeg voorzien van belendende activiteit in de vorm van tweedehands-auto-handelaren, schietclubs & dubieuze horeca. Met baanlengten van 300 tot 9000 meter. Respectievelijk aangelegd voor Oekraïense Aeroprakts en/of Amerikaanse Space Shuttles. Maar belangrijker: de Drone-Dreiging! In Nederland! Wat kunnen we doen? Hadden we dit-of-dat? En wat nu? Heel ander verhaal: ‘Tenerife’. De gevolgen daarvan voor de leerling-piloot…de beruchte Multicrew Cursus. Leren om zinvol om te gaan met collega’s, superieuren en/of ondergeschikten. Blijft actueel, zo blijkt bij vrijwel elk incident in de Grote Luchtvaart. By the way: dat vreselijke filmpje van de MD-11 die een motor verliest op Louisville Muhammad Ali International Airport. Echt of AI? En doet dat er toe? Eigenlijk? En lijkt dat niet verdomd veel op de Bijlmerramp? Dan: Rotax-diefstal? Wie is de dief, en waarom? En komen die sportvliegtuig-motortjes weer ongevraagd retour, ingebouwd in drones? Richting Kiev? Of richting Volkel? Wie zal het zeggen? Juist: Goof en Goot!

Is de Airshow slechts een mooie herinnering? Goof & Goot vroegen het aan organisatoren van Neerlands mooiste shows: Martin Schoonderbeek, Ed de Bruijn en Tom van der Meulen. Het antwoord? Luister maar

Lang leve de Airshow! De Airshow is méér dan een mooie herinnering. Vraag het maar aan Martin Schoonderbeek. De man achter de Wings of Freedom airshow op een weiland in Ede! Martin is een ware Top Gun in Balanceren van Prioriteiten. De Serieuze Spotter plezieren. De Kenner behagen. De Standhouder tevreden houden. En vooral ook het klootjesvolk massaal doen toestromen, al kan dat geen Concorde van een Spitfire onderscheiden.  Een kwaliteit die hij deelt met Ed de Bruijn die vele jaren lang de grootste vliegshow van Nederland programmeerde en ongelofelijke vliegtuigen naar Nederland haalde. Alsof dat nog niet genoeg is wist hij Texel te overspoelen met tienduizenden kijkers naar zijn Texel Airshow die zijn vliegveld en het eiland ver oversteeg.  Wat te denken van Tom van der Meulen. Trotse tweede generatie bezitter en vlieger van Oostwold Airport. Hij haalde – bijna – een compleet squadron Warbirds naar dat kleine dorp in het mooie Groningen. Meesters zijn Ed, Tom en Martin in het bijeenbrengen van unieke vliegtuigen, in het bespelen van sponsoren en misschien wel het allerbelangrijkste: de Overheid te vriend houden, met haar eindeloze regels en voorschriften: Lokaal, Provinciaal en Landelijk. Martin Schoonderbeek weet hoe het moet. Tom laat zich niet kisten en Ed, die krijgt het voor elkaar. Maar het is wel uiterst gecompliceerd. Dat leggen ze uit aan Goof & Goot. En aan u, natuurlijk, als u tenminste wil luisteren!

Marihuana-wolken in de cockpit, Concordes en Concordski’s, nieuwe verlengsnoeren bij E-flight, heli’s op H2, en ingenieuze schuifdeuren om piloten te helpen toiletteren. Kortom: klik PLAY!

Vos er weer bij, en dat geeft wat extra inhoudelijke aanvulling & invulling aan deze aflevering. En waar gaat het over? Boeing opeens weer in de lift! Ze vielen als aangechoten duiven uit de lucht, controles werden overgeslagen, controleurs òntslagen, en klokkenluiders dood gevonden in hotelkamers…maarrrr opeens worden de zeven-drie’s en triple sevens weer met honderden tegelijk besteld! Schiet ons maar lek. Verder: marihuana-wolken in de cockpit, Concordes en Concordski’s, nieuwe stekkers aan de verlengsnoeren bij E-flight, Robinson-helikopters op waterstof, en ingenieuze schuifdeurtjes om piloten te helpen bij het toiletteren. Plus: passagiers die weigeren om in het piloot-loze vliegtuig te stappen, en politieke jets uit Rusland en China, waar geen cent op verdiend kan worden. Bent u er nog? Klik dan op PLAY!

Goot laat zich - dringende bezigheden elders hebbend - vervangen door ene Ruud Vos, die onder meer boekjes schrijft: LUCHTVAART 2025. Rust in de tent dus. Duidelijk. Maar eh… weet die Vos veel?

Goot en/of Vos? Goot laat zich - dringende bezigheden elders hebbend - vervangen door ene Ruud Vos, uut Wilp (Gelderland). De man die thuis op de zolder onder meer de overbekende aeronautische pocketboekjes ‘LUCHTVAART 2025’ schrijft. Doet-ie al vanaf LUCHTVAART 2011!!! En niet te vergeten: diezelfde Vos was twintig jaar lang hoofdredacteur van het veelgelezen prachtblad ‘Piloot & Vliegtuig’. Enfin, in deze 69e aflevering treedt niet Goot op dus, maar wel Vos. Voor een keertje. Maar eh…compenseert die Wijsneus Vos al dat opgewekte en energieke Goot-Gesnater wel afdoende? Met kennis & ervaring? Wéét die Vos eigenlijk wel wat? Weet hij veel? Weet hij genoeg? Jawel! Zo gaat het in deze episode over Tecnams en Partenavia’s, over turbines voor SEP’s, over Rotaxxen en Lycomings, en over Cessna’s versus Diamonds. Bepaald niet ieders cup-of-soup (dus). Maar voor de liefhebber: smullen! Wordt die Vos derhalve een blijvertje? Geen idee. We zien het graag terug in de keiharde luister-cijfers…waar u weer voor gaat zorgen!

Coch zit in Os-kosh, Wisconsin, en heeft echt wel nieuws daar uit Amerika, omdat zuiver batterij-vliegen daar feitelijk morsdood is, maar vliegen op een pretbrevet daarentegen springlevend! Say again?

Coch zit in Os-kosh en dat lijkt wel een beetje te rijmen, en u hoort van hem geheel telefonisch vanuit het verre Amerika dat zuiver-batterij-vliegen dáár in elk geval morsdood is, maar ook dat u binnenkort in Amerika op een soort pretbrevet alles wat los-en-vast-zit kunt vliegen. Met alleen maar een papiertje van de huisarts dat u ‘best wel gezond’ bent. Hebben we niks aan hier, maar de industrie gaat zich op deze markt gooien, en dat kan best weer leuke gevolgen voor ons hebben. Enfin, Goof jammert weer door met zijn Snoep-Seks-Status-verhaal, en Goot probeert er allemaal nog een beetje ordening in aan te brengen, en dat lukt hem eigenlijk best aardig! Luister maar!.