Carlos Soteras: cómo se organiza un Gran Premio de Fórmula 1 desde dentro

Renault Megane E-Tech se renueva: todas las novedades del eléctrico francés

El Renault Megane E-Tech 100% eléctrico recibe una importante actualización para seguir siendo uno de los modelos de referencia dentro del segmento de los compactos eléctricos. Repasamos todas las mejoras que incorpora esta renovación, tanto en equipamiento como en tecnología y eficiencia. Analizamos las novedades introducidas por Renault, los cambios en la gama, las nuevas funciones disponibles y cómo evoluciona un modelo que se ha convertido en uno de los pilares de la estrategia eléctrica de la marca francesa. Si estás pensando en comprar un coche eléctrico o quieres conocer cómo evoluciona uno de los modelos más importantes del mercado europeo, este episodio reúne todas las claves del nuevo Renault Megane E-Tech. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Nuevo Audi A6 Allroad: así evoluciona el familiar más aventurero

Audi presenta la nueva generación del A6 Allroad, uno de los familiares con mayor capacidad para combinar confort, lujo y aptitudes fuera del asfalto. Analizamos todas las novedades de un modelo que continúa siendo una referencia dentro de su segmento. Repasamos su diseño, las mejoras tecnológicas, la evolución de sus motores y el planteamiento de un vehículo pensado para quienes buscan la comodidad de una gran berlina con la versatilidad necesaria para afrontar cualquier tipo de viaje. Descubre todas las claves del nuevo Audi A6 Allroad y cómo se posiciona frente a sus principales rivales dentro del mercado premium. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

RUSSELL GOLPEA EL MUNDIAL CON LA VICTORIA EN AUSTRIA | ANTONELLI SIGUE LÍDER, VERSTAPPEN RESUCITA Y MERCEDES DOMINA

El Gran Premio de Austria 2026 en el Red Bull Ring nos dejó una carrera clave en la lucha por el Mundial de Fórmula 1 y Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg), debaten sobre ella. Octava cita de la temporada y primera parada de la gira europea tras el GP de Barcelona-Catalunya, con polémica, estrategia, mejoras… y un cambio de dinámica brutal en la pelea por el título. George Russell fue el gran protagonista del fin de semana con una victoria de peso en Mercedes, la segunda de la temporada, tras una clasificación marcada por la polémica bandera amarilla. El británico ejecutó una carrera perfecta para imponerse y volver a colocarse segundo del Mundial, recortando puntos clave a su compañero, Andrea Kimi Antonelli. Antonelli, líder del Mundial, volvió a subirse al podio con un sólido tercer puesto, pero condicionado por la mala fortuna en las neutralizaciones y el timing de las paradas. Aun así, el italiano sigue al frente del campeonato con 40 puntos de ventaja en una temporada donde la consistencia está siendo clave para mantenerse en lo más alto. Max Verstappen volvió a rugir. El neerlandés terminó segundo a tan solo 1,6 segundos de Russell en un Red Bull completamente transformado gracias a seis mejoras clave en el suelo, alerón y escape. El “monstruo” ha despertado justo en casa de Red Bull y confirma que vuelve a estar en la pelea real por victorias. McLaren y Ferrari quedaron claramente por detrás, sin ritmo para pelear por el podio. El equipo papaya volvió a mostrarse lejos del ritmo de cabeza y maximizaron los puntos con Piastri 4º y Norris 7º. Tras la victoria de Lewis Hamilton en Barcelona, Ferrari vivió uno de sus fines de semana más frustrantes del año, pasando de salir con opciones en las primeras filas a caer fuera del podio con claridad. El GP de Austria fue duro para los hispanohablantes. Franco Colapinto acabó 15º en un fin de semana complicado con un Alpine que en esta carrera no estaba para puntos. Fernando Alonso terminó 18º con un Aston Martin que sigue sin estar. Carlos Sainz tuvo que abandonar por problemas eléctricos en su Williams, y Checo Pérez terminó su carrera en la vuelta 5 por humo en su cockpit.

Autoescuelas contra la DGT: ¿hay realmente listas de espera para sacarse el carnet de conducir?

La polémica entre las autoescuelas y la DGT ha alcanzado uno de sus momentos más tensos. Analizamos el enfrentamiento entre la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y la Dirección General de Tráfico tras la publicación de los resultados del Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (Plan PRO), que ha reabierto el debate sobre las listas de espera para obtener el permiso de conducir en España. ¿Faltan examinadores? ¿Se están utilizando correctamente los datos? ¿Qué ocurre realmente con los miles de alumnos que esperan su examen práctico? Junto a Enrique Lorca repasamos las cifras que han generado la controversia, la explicación de la DGT sobre cómo contabiliza a los aspirantes y la respuesta del sector, que considera que los datos publicados no reflejan la realidad y que el problema estructural continúa siendo la falta de personal examinador. También analizamos la petición de dimisión de Pere Navarro realizada por la CNAE y las consecuencias que esta situación tiene para alumnos, autoescuelas y familias. Un programa imprescindible para entender uno de los mayores conflictos que vive actualmente la movilidad en España y conocer todos los argumentos de ambas partes antes de sacar conclusiones sobre un problema que afecta cada año a cientos de miles de futuros conductores. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/176287715 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Pulso de las Jornadas Técnicas Asistencia en Carretera Cesvimap

Los ángeles de la guarda de la carretera se reúnen en CESVIMAP: Orgullo de la asistencia y el factor humano en el asfalto Hoy nos alejamos de las pistas y salones internacionales para rendir homenaje a quienes nos salvan la vida cuando las cosas se ponen feas en viaje: los operarios de auxilio y asistencia en carretera. Nos hemos desplazado hasta CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre, para asistir a un evento pionero y muy necesario: la I Jornada de Proveedores de Servicio de Asistencia. Un encuentro impulsado por Javier Cobos (responsable de proveedores) y el equipo técnico del centro que ha servido para poner en valor un sector que en España está a años luz —para bien— del estándar europeo. CESVIMAP: Mucho más que talleres y crash tests La jornada arrancó con la bienvenida de José María Cancer, quien reivindicó a CESVIMAP como la auténtica casa de los gruistas. Aunque al centro se le asocie rápidamente con la chapa y la pintura, su relación con el auxilio vial viene de lejos a través de la consultoría, la formación técnica específica y el reciclaje de siniestros totales en CESVIRECAMBIOS, su buque insignia de economía circular. Y es que, como recordaron los ponentes, las empresas de grúas no son un proveedor más: son la primera línea de defensa, el primer contacto físico y la cara visible de la aseguradora ante un cliente vulnerable en el arcén. NPS de 75: Excelencia diaria sobresaliente Javier Cobos, Director Proveedores Automóviles y Patrimoniales de MAPFRE, aportó datos que demuestran la excelencia de este sector en nuestro país mediante el indicador internacional NPS (Net Promoter Score), que mide el índice de recomendación y satisfacción de los usuarios. Para calibrar la exigencia de esta métrica: La banca tradicional suele moverse en valores de entre 25 y 30 puntos. Las multinacionales de telecomunicaciones sufren a menudo para no caer en valores negativos. Las flotas de auxilio y grúas de Mapfre en España registran un histórico NPS de 75. En un sistema tan severo donde prácticamente solo el "sobresaliente" suma en positivo, lograr que un 75 de los clientes califiquen el servicio como excelente es una heroicidad diaria que se consigue con empatía, rapidez y extrema profesionalidad bajo cualquier inclemencia climática. De 1965 a la era de la Inteligencia Artificial y el Vehículo Eléctrico La asistencia en España nació en 1965 con la obligatoriedad del seguro del automóvil. Desde las primitivas grúas de cable hasta los modernos camiones plataforma actuales, la evolución ha sido brutal, y los retos del futuro no cesan: Coche compartido: El uso de carsharing multiplica las averías por desgaste de flota, exigiendo una logística ultraeficiente. Electrificación: El vehículo eléctrico introduce riesgos de alta tensión y protocolos específicos de rescate en los que CESVIMAP ya está formando a los profesionales. Digitalización: Desde el viejo recelo ante la plataforma TIREA (cuando los veteranos bromeaban con querer volver "al lápiz y al papel"), hasta los actuales sistemas de geolocalización en tiempo real y el uso de Inteligencia Artificial para optimizar rutas y tiempos de espera. El día en que los gruistas salvaron el sistema: La lección de agosto de 2020 El momento más emotivo llegó al recordar una anécdota que define la pasta de la que están hechos estos profesionales. A mediados de agosto de 2020, en plena campaña estival y pandemia, la aseguradora sufrió un ciberataque masivo internacional que apagó sus sistemas. Sin teléfonos, ordenadores ni bases de datos, los gruistas realizaron los rescates "a ciegas", guiándose por pura confianza y profesionalidad. La crisis paralizó la facturación. A principios de septiembre, Cobos alertó por correo a su red de proveedores de que llevaban un mes sin cobrar, ofreciendo adelantos manuales de urgencia inmediatos. La respuesta del sector fue un monumento a la lealtad y al factor humano: la inmensa mayoría rechazó los adelantos argumentando que saldrían adelante y que, del mismo modo que Mapfre les había apoyado a ellos durante los peores momentos del confinamiento por la COVID-19, ahora les tocaba a ellos arrimar el hombro sin pedir nada a cambio. Gasolina en las venas y vocación de servicio ¿Cómo fué la jornada? Te lo contamos en el podcast.