Экономика в деталях

Юлия Милович-Шералиева: Туризм в Москве: от 1930-х до наших дней

В золотой период московского туризма с 1956 по 1985 годы СССР посетили более 70 миллионов туристов из 162 стран, причем три четверти из них побывали в столице. Причем, для иностранных гостей действовали специальные экономические условия — курс доллара составлял 4 рубля против официальных 60 копеек. На сегодняшний день туристическая отрасль Москвы продолжает оставаться значимым источником доходов города. В 2024 году столицу посетило 26 млн человек, что превысило допандемийные показатели, а поступления в городской бюджет составили 235 млрд рублей. Об экономических деталях и истории развития столичного туризма рассказывает культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.

Ева Семыкина - Доходные дома дореволюционной Москвы: с чего начинался рынок арендного жилья

Доходные дома в Москве XIX века можно было найти абсолютно на любой кошелек. Крошечную каморку можно было снять за пять рублей в месяц. Дорогие квартиры доходили в цене до нескольких сотен рублей. Сезон начинался с августа: хозяева наклеивали на окна и двери объявления, которые назывались купонами или ярлыками. Также с конца XIX века начинают активно публиковаться объявления в газетах, и даже появляются справочные конторы, в которые владельцы могли занести информацию о своем доходном доме. Все это, конечно же, стоило немало денег. На первых этажах доходных домов часто располагались коммерческие помещения и конторы, а на верхних — жилые комнаты и квартиры, что напоминало современное многофункциональное использование зданий, где есть не только жилье, но и коммерческие объекты. Владельцы доходных вели домовые книги, а также несли ответственность за противопожарную безопасность и чистоту улицы, на которой находилось здание. Сегодня концепция доходных домов в адаптированном виде находит применение в так называемых арендных домах. Об экономических деталях развития доходных домов Москвы рассказывает экскурсовод, бронзовый призер конкурса «Лучший гид Москвы» Ева Семыкина.

Юлия Милович-Шералиева: Экономическая история столичных кинотеатров: с 1909 года и до наших дней

В год в СССР продавалось около 4,1 миллиарда билетов, при этом на московские кинотеатры приходилось до 110 миллионов. В будни столичные кинозалы продавали до 300 тысяч билетов, а по выходным — свыше полумиллиона. Москва была лидером по числу кинотеатров на душу населения и по посещаемости. К 1979 году в городе работало 120 кинотеатров общей вместимостью 100 тысяч мест, включая 15 детских и 28 широкоэкранных. Помимо того, что в каждом районе был свой кинотеатр, где ежедневно демонстрировали новые фильмы, полными были и залы в легендарных кинотеатрах — «Родина», «Художественный», «Победа», «Иллюзион». Они десятилетиями оставались культурными центрами и местами притяжения для москвичей и гостей города. Сегодня индустрия адаптируется к новым реалиям: в столичных кинотеатрах появились залы с панорамным обзором 270°, интерактивными креслами и крупнейшим в России экраном. Кроме того, Москва вдыхает новую жизнь в «ветеранов» кинематографа — их обновляют по программе реконструкции советских кинотеатров. Об эволюции столичного кинопроката рассказывает культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.

Юлия Милович-Шералиева - История столичного такси: от частного извоза до современных агрегаторов

К 1925 году Моссовет приобрел для Москвы 120 таксомоторов «Рено», черных с желтой полосой. Стоимость поездки на них составляла 50 копеек за километр или 4,5 ₽ в час. Для понимания: буханка пшеничного хлеба в то время стоила 22 копейки. К 1930 году в Москве было уже два таксопарка, на линии работало примерно 200–300 автомобилей. Однако по-настоящему массовым сервисом с доступными тарифами столичное такси стало только в брежневскую эпоху: километр пути стоил 10 копеек, что соответствовало цене бутылки газировки. Индустрия в ту пору насчитывала 21 таксопарк, а легендарные «Волги» с шашечками стали одним из символов столицы. Перевозки на таксомоторах из стихийного бизнеса постепенно превратились в важную составляющую городской экономики, которая обеспечивает мобильность жителей и создает для них рабочие места. Современный рынок такси в Москве является одним из крупнейших в России и генерирует значительный оборот средств через платежи пассажиров и водителей. Почти 200 тыс. автомобилей ежедневно перевозят по Москве миллионы людей — в 2024 году количество поездок достигло 1,73 млн в сутки. Подробнее об эволюции индустрии столичного такси рассказывает в нашем подкасте культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.

Юлия Милович-Шералиева – История московского общепита: от дореволюционных трактиров до советских столовых

В подвальных помещениях Петровского пассажа в 1910 году открылся знаменитый ресторан «Бристоль». В здании располагались магазины модной одежды, кондитерские лавки и представительства торговых домов. Люди шли отовариться в модный бутик, потом перекусить — и оставляли деньги в ресторане или в кондитерской лавке. Денежный оборот был действительно взаимным и непрекращающимся. Такие торговые пути и площади, по сути, сохранили свое значение до сих пор. Дореволюционный Петровский пассаж — это яркий, но далеко не единственный пример того, как строилась экономика московского общепита. Синергия торговли и питания ярко проявлялась в местах, где исторически проходили торговые пути, такие как Петровка или Никольская. Там располагалось огромное количество заведений, где можно поесть. Этот принцип — размещать общепит там, где люди тратят деньги, — остаётся неизменным со времён дореволюционных трактиров. Сегодня фуд-корты в торговых центрах и кофейни на туристических маршрутах продолжают ту же логику: они работают с готовым потоком клиентов, повышая общую доходность локации. О богатой экономической истории столичного общепита расскажет культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.