Stadt – Land – Fluss

Gian-Mattia Schucan ist Gründer von FAIRTIQ und will den ÖPNV radikal vereinfachen: Einmal swipen – fahren – fertig. Tarife gehören für ihn in den Hintergrund, der Preis muss automatisch ermittelt werden. Digital schlägt analog, sagt er. Aber noch viel wichtiger: Menschen wollen nicht Tickets kaufen – sie wollen ankommen. Deutschland hinke hinterher – nicht wegen der Technik, sondern wegen komplexer Strukturen und fehlender Standards. Sein Plädoyer: Einheitliche Regeln, klare Verantwortlichkeiten – und gleich zwei Verkehrswenden. Eine für die Stadt, eine für das Land. Künstliche Intelligenz sieht er als zentralen Hebel. Doch der größte Fortschritt bleibt für ihn: Barrieren abbauen. Einfach fahren. Punkt.

Jana Kugoth ist Redaktionsleiterin beim Tagesspiegel Background Verkehr & Smart Mobility. In dieser Folge sprechen wir über die Zukunft des Ticketvertriebs im öffentlichen Nahverkehr: darüber, wie das Deutschlandticket zum Digitalisierungsbooster wurde – und wie digitale Lösungen dabei helfen können, die Komplexität im System zu reduzieren. Standardisierung, Vereinfachung und Kosteneffizienz stehen im Mittelpunkt. Und welche Rolle wird der Automat in Zukunft noch spielen? Klar ist: Künstliche Intelligenz kann Vertriebsprozesse automatisieren, wird den Menschen aber nicht ersetzen. Es geht um smarte Ergänzung – nicht um Verdrängung. Ein Gespräch über digitale Chancen, notwendige Differenzierung – und die Frage, wie viel Technologie der Nahverkehr wirklich braucht.

Kenza Ait Si Abbou ist Ingenieurin und Expertin für künstliche Intelligenz und Robotik. Sie sagt, KI sei längst kein Add-On mehr, sondern inzwischen Voraussetzung, um gute Services liefern zu können. Ihrer Erfahrung nach helfe aber weder Panik noch FOMO (Fear of Missing Out, die Angst, etwas zu verpassen), sondern nur planvolles Handeln. Als Technikerin und KI-Expertin habe sie gelernt: Hardware ist irgendwann mal fertig, Software nie. Bei der Umsetzung von KI-Anwendungen für den ÖPNV warnt sie vor einem Paradox: Bei Menschen würden wir bis zu einem gewissen Grad Fehler akzeptieren, bei Maschinen nie. Und sie ist sich sicher, dass Menschen nicht unbedingt besser im Zeigen von Empathie seien als gut trainierte Roboter. Kenza Ait Si Abbou ruft deshalb zu mehr Experimentierfreude auf.

Informationsdesign für Inklusion Viktoria Brandenburg ist Informationsdesignerin und setzt sich leidenschaftlich für barrierefreie Informationsführung an Bahnhöfen und im öffentlichen Nahverkehr ein. Dabei steht Inklusion für sie stets im Mittelpunkt – ein Aspekt, der bei der Gestaltung von Informationen im öffentlichen Raum oft vernachlässigt wird. Sie gibt uns spannende Einblicke in die Welt des Informationsdesigns, beleuchtet aktuelle Herausforderungen und zeigt auf, was nötig ist, um Informationen für alle Menschen gleichermaßen zugänglich zu machen.

Wie kann Künstliche Intelligenz den öffentlichen Nahverkehr voranbringen? Auf der InnoTrans wird mit Expert:innen aus Verkehrsunternehmen, Verbänden, Wissenschaft und Medien über die Chancen und Herausforderungen von KI im ÖPNV diskutiert. Dabei geht es unter anderem darum, wie KI helfen kann, den Betrieb angesichts von Personalmangel, alternder Infrastruktur und finanziellen Engpässen effizienter zu gestalten und den öffentlichen Nahverkehr zukunftsfähig zu machen. Auch die richtige Ansprache verschiedener Zielgruppen, wie ältere Menschen oder Fahrgäste mit starken Dialekten, wird thematisiert sowie die Rolle der Politik. Gerade beim Thema Datenaustausch fehlt es oft an Standardisierung und Schnittstellen, um Potenziale voll auszuschöpfen. Ein Einblick in die zukünftige Entwicklung des Nahverkehrs, bei der auch die Zuhörer:innen im Plenum ihre Fragen stellen dürfen.