Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende

Akkus ausdrucken 🤯 20% BILLIGER als bei Gigafactorys? D.Fenske & M.Kohl (Fraunhofer IFAM)

Batterien drucken - kann das bald jede Druckerei? Was, wenn Batterien nicht mehr aufwendig zusammengesetzt, sondern einfach gedruckt werden könnten? In dieser Geladen-Folge sprechen wir mit der Dr. Daniela Fenske (Fraunhofer IFAM) und dem Siebdruck-Experten Mario Kohl (Fraunhofer IFAM) über eine Technologie, die das Potenzial hat, die Batterieproduktion komplett auf den Kopf zu stellen. Klingt nach Zukunftsmusik? Ist aber längst in der Entwicklung: Der Siebdruck, bekannt aus der Textil- und Elektronikindustrie, könnte schon bald auch in Akku-Gigafactories eine zentrale Rolle spielen. Der große Vorteil: Statt komplexer, energie- un kostenintensiver Produktionsprozesse lassen sich Batteriezellen deutlich einfacher und effizienter herstellen. Mit dem Drucker. Sponsoring Spherity: Entdecke, wie Spherity mit dem Digitalen Produktpass Materialherkunft sowie den Batteriezustand mit Echtzeitdaten ganzheitlich abbildet und Compliance fördert. Informieren & unverbindliches Gespräch buchen unter: https://www.spherity.com/de/contact [https://www.spherity.com/de/contact] Mehr zum DPP: https://www.spherity.com/de/digital-product-passport [https://www.spherity.com/de/digital-product-passport] Die spannendsten Erkenntnisse aus der Folge: (1) Ausgedruckte Zellen bis zu 20% günstiger: Ein clever optimierter Siebdruckprozess kann die Produktionskosten von Batteriezellen erheblich senken – ein echter Gamechanger für die Industrie. (2) Akku-Form folgt Funktion: Ob dünn, flexibel oder ungewöhnlich geformt – mit gedruckten Batterien sind ganz neue Designs möglich, die sich perfekt an Anwendungen anpassen. Leistung ohne Kompromisse: Überraschend stark – die Energiedichte kann mit klassischen Lithium-Ionen-Technologien wie LFP oder NMC mithalten. (3) Gedruckte Zellen skalierbar für die Massenproduktion: Was heute noch innovativ klingt, könnte morgen schon Standard in Gigafactories sein. (4) Brücke zwischen Handwerk und Hightech: Der Siebdruck zeigt, wie traditionelle Verfahren in der Hightech-Welt neu gedacht werden können. Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ [https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/] Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast [https://www.instagram.com/geladenpodcast] Alle Links: https://linktr.ee/geladen [https://linktr.ee/geladen]

Verbote schon 2030: Sind Deutschlands Stadtwerke bereit für den E-Bus? - Prof. Dirk Uwe Sauer

648 E-Busse in 6 Monaten: Deutschlands stille Verkehrswende hat begonnen 648 neue Elektrobusse in nur sechs Monaten – Deutschland erlebt gerade einen Rekord. Doch während Norwegen, Finnland und die Niederlande längst bei 100 % Elektro-Neuzulassungen angekommen sind, streitet man hierzulande noch über Wasserstoff versus Batterie, über chinesische Hersteller und über Förderlücken. Höchste Zeit, Klarheit zu schaffen. In dieser Folge von Geladen haben wir Prof. Dirk-Uwe Sauer von der RWTH Aachen zu Gast – einen der führenden Batterieforscher Deutschlands. Er hat die Entwicklung des E-Bus-Marktes von den allerersten Pilotprojekten begleitet und erklärt uns, warum die Technologiefrage eigentlich längst beantwortet ist – und was uns trotzdem noch bremst. Wir sprechen darüber, wie sich MAN und Daimler gegen den chinesischen Marktführer Yutong und BYD behaupten – und warum der Deutsche-Bahn-Auftrag an BYD die Gemüter so zum Kochen gebracht hat. Prof. Sauer erklärt, warum ein batterieelektrischer Stadtbus heute noch fast doppelt so teuer ist wie ein Dieselbus – und ob sich das unter dem Strich wirklich rechnet, wenn man Infrastruktur, Strom und Lebenszyklus ehrlich einbezieht. Wir klären außerdem, welche Ladestrategien im Depotbetrieb und unterwegs wirklich funktionieren, und warum Norwegen und Island längst bewiesen haben, dass Kälte und Berge kein Argument gegen den E-Bus sind. Eines wird in diesem Gespräch sehr klar: Die Produkte sind reif. Der Markt bewegt sich. Was fehlt, ist vor allem die Entschlossenheit – bei Stadtwerken, bei der Politik, und manchmal auch bei den Herstellern selbst. Sponsoring Spherity: Entdecke, wie Spherity mit dem Digitalen Produktpass Materialherkunft sowie den Batteriezustand mit Echtzeitdaten ganzheitlich abbildet und Compliance fördert. Informieren & unverbindliches Gespräch buchen unter: https://www.spherity.com/de/contact [https://www.spherity.com/de/contact] Mehr zum DPP: https://www.spherity.com/de/digital-product-passport [https://www.spherity.com/de/digital-product-passport] Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ [https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/] Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast [https://www.instagram.com/geladenpodcast] Alle Links: https://linktr.ee/geladen [https://linktr.ee/geladen]

Das Batterie-Wunder von Kalifornien (und warum wir hinterherhinken) - Prof. Ines Hauer & Dr. Tim Meyer

Kalifornien als Vorbild für die deutsche Energiewende? Zwischen 2019 und 2024 wurde mehr als die Hälfte der gesamten Batteriekapazität der USA in Kalifornien ans Netz angeschlossen. Gleichzeitig wird dort seit Kurzem komplett auf Kohlestrom verzichtet, und erneuerbare Energien decken 55 Prozent des Strommixes. Was steckt hinter diesem Tempo – und was kann Deutschland davon lernen? In dieser Folge sprechen wir mit Professorin Ines Hauer von der TU Clausthal und dem Energieexperten Dr. Tim Meyer über die Mechanismen, die den kalifornischen Ausbau antreiben: die Duck Curve, das Nodal-Pricing-System, die Absicherungspflichten für Versorger und die Rolle der Aufsichtsbehörde . Und wir fragen, wo Deutschland mit vergleichbaren Rahmenbedingungen stehen könnte – und wo die strukturellen Unterschiede eine direkte Übertragung erschweren. Denn ein einfaches Kopieren ist nicht möglich. Bevölkerungsdichte, Netzstruktur, europäische Einbettung und Kostenstrukturen unterscheiden sich erheblich. Trotzdem lassen sich konkrete Ansätze identifizieren: flexiblere Netzentgelte, kürzere Marktintervalle, mehr Digitalisierung auf Verteilnetzebene und eine konsequentere Regulatorik, die Investitionen in Speicher aktiv ermöglicht statt verlangsamt. Sponsoring Spherity: Entdecke, wie Spherity mit dem Digitalen Produktpass Materialherkunft sowie den Batteriezustand mit Echtzeitdaten ganzheitlich abbildet und Compliance fördert. Informieren & unverbindliches Gespräch buchen unter: https://www.spherity.com/de/contact [https://www.spherity.com/de/contact] Mehr zum DPP: https://www.spherity.com/de/digital-product-passport [https://www.spherity.com/de/digital-product-passport] Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ [https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/] Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast [https://www.instagram.com/geladenpodcast] Alle Links: https://linktr.ee/geladen [https://linktr.ee/geladen]

EXKLUSIV: Mercedes-Benz Batteriechef verrät Akku-Strategie! Dr. Uwe Keller

💥 Warum in China keiner mehr einen Mercedes kauft! In dieser Episode sprechen wir mit Dr. Uwe Keller, dem Batteriechef von Mercedes-Benz, über die Batterieentwicklung beim Stuttgarter Fahrzeughersteller. Nach Jahren mit einer klaren „Electric Only“-Kommunikation hat Mercedes seine Strategie 2024 überarbeitet. Statt einer rein elektrischen Zukunft verfolgt der Konzern nun einen „Electric First“-Ansatz: Elektrofahrzeuge stehen zwar im Mittelpunkt, gleichzeitig bleibt man aber "technologieoffen" für Hybrid- und Verbrennerfahrzeuge. **Mehr Infos zur Batteriekonferenz MagBatt & ELLIPSE: **https://www.postlithiumstorage.org/en/magbatt-vi-x-ellipse [https://www.postlithiumstorage.org/en/magbatt-vi-x-ellipse] Technologisch arbeitet Mercedes an zwei zentralen Stellschrauben der Elektromobilität: Effizienz und Batteriedichte. Ein prominentes Beispiel ist das Forschungsfahrzeug "Vision EQXX", das mit extrem niedrigem Energieverbrauch über 1.000 Kilometer Reichweite demonstrierte. Auch ein modifizierter "Mercedes EQS" sorgte mit einer Fahrt über 1.205 Kilometer ohne Ladestopp für Aufmerksamkeit. Das Entwicklerteam fuhr mit dem Auto ohne nachzuladen von Stuttgart nach Malmö. Bei der Batterieproduktion setzt Mercedes auf eine Mischung aus Eigenfertigung und Partnerschaften. Ein großer Teil der Batteriepakete entsteht bei der Tochter "German ACCUmotive" in Kamenz, Sachsen. Die Zellproduktion erfolgt hingegen gemeinsam mit Partnern wie CATL (China), Farasis Energy (China) und LG Energy (Südkorea). Für zukünftige Festkörperbatterien arbeitet Mercedes außerdem mit Spezialisten wie Factorial Energy (USA) und ProLogium (Taiwan) zusammen. In aktuellen Serienfahrzeugen verbaut Mercedes vor allem prismatische Lithium-Ionen-Zellen – sowohl NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) für hohe Energiedichte als auch LFP (Lithium-Eisenphosphat) für kostensensitive Anwendungen. Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ [https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/] Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast [https://www.instagram.com/geladenpodcast] Alle Links: https://linktr.ee/geladen [https://linktr.ee/geladen]

So wird dein Verbrenner elektrisch: Die Retrofit-Lösung - Rolf Behling & Dr. Michael Krail

Umbau Verbrenner zu E-Auto für 12.000 EUR Kann man einen normalen Verbrenner wirklich in ein vollwertiges Elektroauto umbauen – und das in nur einem Tag? In dieser Folge schauen wir uns eine TÜV-zugelassene Retrofit-Lösung an, mit der ein Golf 7 zum E-Auto wird. Mit 45-kWh-Batterie, rund 250 km Reichweite und Umbaukosten von etwa 12.000 bis 15.000 Euro stellt sich die große Frage: 👉 Lohnt sich der Umbau mehr als ein neues Elektroauto? Gemeinsam mit Rolf Behling von e-Revolt und Dr. Michael Krail von Fraunhofer ISI analysieren wir: ⚡ Wie der Plug-and-Play-E-Umbau technisch funktioniert (Motor raus, Akku rein – aber clever) 🔋 Welche Batterie-Technologie eingesetzt wird (LFP vs. NMC) 📉 Wie viel CO₂ man wirklich gegenüber einem Neuwagen spart 💶 Ob sich der Umbau wirtschaftlich rechnet – inkl. Amortisationsrechnung 🛠️ Welche Herausforderungen TÜV, Sicherheit & Fahrzeugelektronik bringen **Mehr Infos zur Batteriekonferenz MagBatt & ELLIPSE: **https://www.postlithiumstorage.org/en/magbatt-vi-x-ellipse [https://www.postlithiumstorage.org/en/magbatt-vi-x-ellipse] SWR-Doku: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/verbrenner-elektro-eauto-umruesten-kosten-100.html [https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/verbrenner-elektro-eauto-umruesten-kosten-100.html] Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ [https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/] Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast [https://www.instagram.com/geladenpodcast] Alle Links: https://linktr.ee/geladen [https://linktr.ee/geladen]