Pickerl vs. Service | “Passt eh” ist kein Wartungs-Plan!

Pickerl vs. Service | “Passt eh” ist kein Wartungs-Plan!

mit Thomas Datscher, Honda Magnum Traun "Pickerl hab ich eh gemacht" ist der Satz, den Thomas Datscher, Chef von Honda Magnum in Traun, in seiner Werkstatt fast täglich hört. Und fast genauso oft muss er erklären, warum das mit einem guten Service noch lange nichts zu tun hat. Seit 33 Jahren schraubt Thomas nur an Motorrädern, kennt jede Ausrede und jeden Schaden, der aus purer Bequemlichkeit entsteht. In dieser Folge machen wir den Faktencheck: Was prüft das Pickerl wirklich, und was bleibt dabei komplett außen vor? Warum schadet stundenlanges Stehenlassen einem Bike oft mehr als viele gefahrene Kilometer? Und ab wann sollte man beim Selberschrauben lieber die Finger vom Werkzeug lassen? Thomas gibt ehrliche Einblicke aus dem Werkstattalltag, von ausflockenden Kraftstoff-Additiven über Nagetiere im Luftfilterkasten bis zur Frage, warum ein perfekt serviciertes altes Bike mehr wert ist als ein neues, schlecht gepflegtes. Dazu erklärt er, wie Honda mit sechs Jahren Vollgarantie den Servicezwang koppelt und warum Rechnungen mehr über den echten Zustand eines Bikes verraten als ein Stempel im Serviceheft. Am Ende steht ein klares Fazit: Es ist nie Pickerl oder Service, sondern immer Pickerl und Service. In dieser Folge: * Was prüft das Pickerl wirklich, und was garantiert es eben nicht? * Warum ein stehendes Motorrad oft schneller altert als ein gefahrenes * Jahresservice vs. Kilometerservice: welche Punkte wirklich dazugehören * Honda-Garantie und Werterhalt: warum sich ein eingehaltener Serviceplan beim Verkauf auszahlt * Selberschrauben: wo für Thomas die Grenze für Hobbyschrauber liegt - DER SCHNELLFEUER-WORTRAP MIT DEM WICHTIGSTEN WARTUNGSTIPP IN EINEM SATZ Wenn dir der Podcast gefällt, lass gerne ein Like da. Hast du Fragen, Feedback oder Themenvorschläge für uns? Schreib an hallo@ilovemymoped.blog [hallo@ilovemymoped.blog] Redaktion & Produktion: Karma Marketing (https://karmamarketing.io/) [https://karmamarketing.io/]) Im Auftrag der Arge 2Rad (https://arge2rad.at/de) [https://arge2rad.at/de]) Deine Meinung zählt! Lass uns deine Meinung zu den Themen in den Kommentaren wissen! Folge uns auch auf Social-Media: Facebook: https://www.facebook.com/ilovemymoped [https://www.facebook.com/ilovemymoped] Instagram: https://www.instagram.com/ilovemymoped_/ [https://www.instagram.com/ilovemymoped_/] TikTok: https://www.tiktok.com/@ilovemymoped [https://www.tiktok.com/@ilovemymoped]

Von der MotoGP ins Serienbike | Evolution oder Technik-Overkill?!

Mit Didi Brandl, Ducati Austria Was heute noch in der MotoGP-Boxengasse aussieht wie Hightech aus einer anderen Welt, kann morgen schon serienmäßig verbaut sein. ABS, Traktionskontrolle, Winglets, Radar, Ride-Height-Devices: Der Transfer von der Rennstrecke in die Serie passiert schneller als je zuvor. Aber macht das Motorräder wirklich besser? Oder einfach nur komplizierter? In Folge 11 von „I love my Moped" ist Didi Brandl zu Gast, Mister Ducati Austria und Obmann der Arge 2Rad. Einer, der Technik nicht nur verkauft, sondern sie versteht, einordnet und auch historisch bewerten kann. Außerdem ein Mann mit vielen Geschichten, so dass eine Podcast-Folge mit ihm schon mal richtig lange dauern kann! In dieser Folge: * MotoGP-Technik in der Serie: Wann ist der Transfer echter Fortschritt, und wann nur Marketing? * Bremssysteme: Macht bessere Bremstechnik Fahrer wirklich sicherer, oder gibt sie nur die Illusion, mehr Fehler zu dürfen? * Assistenzsysteme: Traktionskontrolle, Schräglagensensoren, Radar, Riding Modes, Quickshifter – welche Systeme haben Motorräder wirklich besser gemacht? * Aerodynamik: Winglets am Serienbike – Ingenieurskunst oder PS-Posing in Carbonoptik? * Ride-Height-Devices & MotoGP 2027: Rückschritt oder Befreiungsschlag? Evolution oder Technik-Overkill? Welche Technik gehört auf jedes Serienbike, und was bleibt besser Nische für Enthusiasten? Wenn dir der Podcast gefällt, lass gerne ein Like da. Hast du Fragen, Feedback oder Themenvorschläge für uns? Schreib an hallo@ilovemymoped.blog [hallo@ilovemymoped.blog] Redaktion & Produktion: Karma Marketing [https://karmamarketing.io/] Im Auftrag der Arge 2Rad [https://www.arge2rad.at/de] Deine Meinung zählt! Lass uns deine Meinung zu den Themen in den Kommentaren wissen! Folge uns auch auf Social-Media: Facebook [https://www.facebook.com/ilovemymoped] Instagram [https://www.instagram.com/ilovemymoped_/] TikTok [https://www.tiktok.com/@ilovemymoped]

Carmen, die rasende Reporterin - unterwegs auf ihrer Vespa für den ORF Wien

mit Carmen Sediqi-Ludwig, Redakteurin und Moderator für ORF Wien In dieser Folge von I love my Moped wird’s urban, charmant und ein bisschen rasend: Carmen Sediqi-Ludwig zu Gast bei Gernot, dem Host von I love my Moped. Sie ist TV-Moderatorin und Redakteurin beim ORF Wien und bewegt sich gerne auf ihrer Vespa schnell durch die Stadt, oft ist sie schneller am Drehort als ihr Kamerateam. Gernot spricht mit Carmen über ihren Arbeitsalltag beim Fernsehen, spontane Fernsehauftritte, gibt **einen Blick hinter die Kulissen **und welche Rolle die Vespa dabei spielt. Denn wer in der Stadt unterwegs ist, weiß: Stau, Parkplatzsuche und Zeitdruck gehören oft dazu. Mit der Vespa wird Mobilität plötzlich direkter, flexibler und manchmal auch deutlich entspannter. Natürlich geht es auch um die kleinen, aber wichtigen Fragen des Vespa-Alltags: Wie funktioniert ein Kameraauftritt nach der Fahrt mit Helm? Was passiert mit der berühmten Helmfrisur? Fährt man eher stylisch oder funktional? Und wie sehr wird ein Roller irgendwann Teil der eigenen Persönlichkeit? Außerdem erzählt Carmen, was die Vespa für sie privat bedeutet, wie sie ihren Blick auf Mobilität verändert hat und welche Tipps sie Menschen geben würde, die überlegen, in der Stadt auf einen Roller umzusteigen. Themen dieser Folge: * Carmen Sediqi-Ludwigs Alltag als TV-Moderatorin und Redakteurin * Vespa fahren in Wien * Mobilität zwischen Redaktion, Drehtermin und Live-Moderation * Warum zwei Räder im Stadtverkehr oft unschlagbar sind * Helmfrisur, Outfit und Kameraalltag * Vespa als Fortbewegungsmittel und Lebensgefühl * Tipps für alle, die im Alltag auf einen Roller umsteigen möchten Eine lockere, ehrliche und sympathische Folge über Stadtmobilität, Fernseh-Alltag und die Freude daran, mit dem Roller unterwegs zu sein. Wenn dir der Podcast gefällt, lass gerne ein Like da. Hast du Fragen, Feedback oder Themenvorschläge für uns? Schreib an hallo@ilovemymoped.blog [hallo@ilovemymoped.blog] Redaktion & Produktion: Karma Marketing [https://karmamarketing.io/] Im Auftrag der Arge 2Rad [https://www.arge2rad.at/de] Deine Meinung zählt! Lass uns deine Meinung zu den Themen in den Kommentaren wissen! Folge uns auch auf Social-Media: Facebook [https://www.facebook.com/ilovemymoped] Instagram [https://www.instagram.com/ilovemymoped_/] TikTok [https://www.tiktok.com/@ilovemymoped]

Führen Fahrsicherheitstrainings zu Selbstüberschätzung?

Du steigst nach einem Fahrsicherheitstraining aufs Bike. Du fühlst dich sicherer. Schneller. Besser. Vielleicht sogar ein bisschen unantastbar. Aber genau da beginnen die wirklich unbequemen Fragen: Macht ein Training dich nachhaltig besser – oder nur selbstbewusster? Und kann genau das am Ende sogar gefährlicher sein? In dieser Folge reden wir Klartext über ein Thema, das viele in der 2-Rad-Community lieber ausblenden. Gemeinsam mit zwei der erfahrensten Motorrad-Instruktoren Österreichs schauen wir hinter die Kulissen der Fahrsicherheitstrainings – und stellen die Fragen, die sich sonst kaum jemand traut. Die Gäste: Georg Scheiblauer ist Leiter des Fahrtechnik Zentrums Teesdorf und Chefinstruktor Motorrad beim ÖAMTC. Er begleitet seit Jahren Fahrer aller Levels – vom Rollereinsteiger bis zum erfahrenen Touring-Fahrer – und kennt die typischen Muster, die sich auf dem Asphalt zeigen, besser als die meisten. Daniel Lindinger ist Chefinstruktor der ARBÖ Fahrsicherheit. Er weiß, wen die Pflicht-Mehrphasenausbildung auf das Gelände bringt – und wer freiwillig kommt, weil er sich verbessern will. Und er macht keinen Hehl daraus, was er davon hält. Beide machen in dieser Folge keine halben Sachen. 50 Minuten Klartext. Kein PR-Bullshit. In dieser Folge: * Wann ist der richtige Zeitpunkt für ein Training – direkt nach dem Schein oder erst nach echter Erfahrung auf der Straße? * Warm-Up, Aktiv-, Dynamik- oder Speed-Training: Was steckt wirklich dahinter, und welches Training passt zu wem? * Was taugt die aktuelle Führerscheinausbildung in Österreich – und kommen Neulinge schon brauchbar vorbereitet zu den Instruktoren? * Führt mehr Training manchmal zu mehr Ego statt mehr Sicherheit – und was sagen Verkehrssicherheitsforscher dazu? * Männer vs. Frauen am Motorrad: Wer lernt besser – und warum? * Die härteste Frage: Gibt es Fahrer, die einfach nicht aufs Bike gehören – und wie geht man damit um? Hier die Links zu den Terminen für dein nächstes Fahrsicherheitstraining: ÖAMTC Fahrsicherheitstrainings Motorrad [https://www.oeamtc.at/fahrtechnik/motorrad/] ARBÖ Fahrsicherheitstrainings Motorrad [https://www.arboe-sicher.at/] Wenn dir der Podcast gefällt, lass gerne ein Like da. Hast du Fragen, Feedback oder Themenvorschläge für uns? Schreib an hallo@ilovemymoped.blog [hallo@ilovemymoped.blog] Redaktion & Produktion: Karma Marketing Im Auftrag der Arge 2Rad Deine Meinung zählt! Lass uns deine Meinung zu den Themen in den Kommentaren wissen!

motochecker spricht Klartext - Likes, China-Bikes und unbequeme Tests

mit Thomas Proksch, Gründer von motochecker.at Wer testet eigentlich wen – und für wen? Thomas Proksch, der Gründer von motochecker.at hat uns zu sich eingeladen, und er macht keine halben Sachen. In dieser Folge reden wir über das, worüber in der Motorradbranche viel zu oft geschwiegen wird: Wer zahlt, schafft an. Oder doch nicht? Wir fragen uns, ob Likes & Watchtime die neue Währung der Szene sind, warum China-Bikes plötzlich niemand mehr auslacht, und was Motorradjournalismus mit bezahlten Biketests, Hersteller-Events und netten Abendessen wirklich wert ist. Thomas hat motochecker.at zu einer der größten deutschsprachigen Motorrad-Vergleichsplattformen aufgebaut – aber er weiß auch: Reichweite und Rückgrat sind manchmal zwei verschiedene Dinge. Dazu: Macht die Fahrschule echte Motorradfahrer – oder nur Menschen, die die Prüfung bestehen? Und wohin entwickelt sich Motorrad-Content, wenn der Algorithmus mitentscheidet, was als "gut" gilt? 60 Minuten Klartext. Kein PR-Bullshit. Nur zwei, die Motorräder lieben und trotzdem kritisch genug sind, um die richtigen Fragen zu stellen. In dieser Folge: * Ist "unabhängiger Motorradjournalismus" ein Widerspruch in sich? * Social Media & Motorräder: Community oder Influencer-Zirkus? * CFMoto, Voge, QJ Motor – sind China-Bikes die unbequeme Wahrheit des Markts? * Printmagazine sind von vielen totgesagt – oder doch nicht? * Führerschein: Lernt man da Motorradfahren, oder nur Prüfung bestehen? * Wie sieht Motorrad-Content in 5 Jahren aus – und braucht's dann noch Menschen dafür? Alle Infos findest du auf www.motochecker.at [https://www.motochecker.at/] Folge motochecker auf Youtube [https://www.youtube.com/@Motochecker], Instagram [https://www.instagram.com/motochecker] und TikTok [https://www.tiktok.com/@motochecker] Wenn dir der Podcast gefällt, lass gerne ein Like da. Hast du Fragen, Feedback oder Themenvorschläge für uns? Schreib an hallo@ilovemymoped.blog [hallo@ilovemymoped.blog] Redaktion & Produktion: Karma Marketing [https://karmamarketing.io] Im Auftrag der Arge 2Rad [https://arge2rad.at/de] Deine Meinung zählt! Lass uns deine Meinung zu den Themen in den Kommentaren wissen!