FORMULA E | E-Prix de SHANGHÁI: Carrera 2 – Ronda 13

FORMULA E | E-Prix de SHANGHÁI: Carrera 2 – Ronda 13

La Fórmula E afronta este domingo la segunda carrera del E-Prix de Shanghái, una cita que puede cambiar por completo la lucha por el Campeonato Mundial ABB FIA. Tras una intensa primera carrera marcada por la lluvia, el campeonato llega a la Ronda 13 con la clasificación completamente comprimida y todo por decidir. El Circuito Internacional de Shanghái vuelve a ser el escenario de una nueva batalla. Sus 3,051 kilómetros combinan largas rectas, curvas rápidas y fuertes frenadas que convierten la gestión de la energía en un factor decisivo. Además, la previsión meteorológica vuelve a situarse como una incógnita después del espectacular desenlace del sábado bajo la lluvia. Toda la atención estará puesta en Pascal Wehrlein. El piloto de Porsche firmó una actuación impecable en la primera carrera, aprovechando a la perfección la estrategia del PIT BOOST antes de la llegada de la lluvia para conseguir su décima victoria en Fórmula E. Un triunfo que pone fin a una racha de tres carreras sin puntuar y que le sitúa a solo tres puntos del liderato del campeonato. Mitch Evans sigue llegando como líder del Mundial, pero su discreta octava posición del sábado ha reducido prácticamente a la mínima su ventaja. Jake Dennis volvió a demostrar su gran estado de forma con un nuevo podio, mientras Antonio Félix da Costa confirmó el excelente ritmo de Porsche al completar un doble podio para la marca alemana. La pelea por el título de pilotos promete intensificarse aún más en esta segunda carrera del fin de semana. La estrategia volverá a ser determinante. Shanghái exige una gestión milimétrica de la energía, especialmente con el uso del PIT BOOST y el Attack Mode. Si la lluvia vuelve a aparecer, las decisiones desde el muro y el momento elegido para cada activación podrían volver a decidir el resultado de la carrera. En los campeonatos colectivos, Jaguar TCS Racing mantiene el liderato entre los equipos, aunque Porsche ha recortado diferencias de forma importante tras el doble podio del sábado. En fabricantes, Porsche continúa al frente y buscará ampliar su ventaja antes de afrontar el tramo final de la temporada. Con Wehrlein lanzado, Evans defendiendo por apenas tres puntos el liderato, Dennis acechando y la meteorología amenazando con volver a ser protagonista, la segunda carrera de Shanghái promete convertirse en uno de los momentos más decisivos de toda la temporada. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

FORMULA E | E-Prix de SHANGHÁI: Carrera 1 – Ronda 12

La Fórmula E afronta este fin de semana uno de los momentos más importantes de la temporada con la llegada de la doble cita del E-Prix de Shanghái. El Campeonato Mundial ABB FIA entra en su fase decisiva con las rondas 12 y 13, en un escenario donde cada punto puede resultar determinante en la lucha por los títulos de pilotos, equipos y fabricantes. El Circuito Internacional de Shanghái vuelve a recibir a la categoría eléctrica por tercera temporada consecutiva. Su trazado de 3,051 kilómetros, diseñado por Hermann Tilke e inspirado en el carácter chino "上" (shang), combina largas rectas, curvas rápidas y varias zonas claras de adelantamiento, convirtiéndose en uno de los circuitos permanentes más espectaculares del calendario para la Fórmula E. La atención estará centrada en Mitch Evans. El piloto de Jaguar TCS Racing llega como líder del Campeonato Mundial tras ampliar progresivamente su ventaja durante las últimas carreras y buscará dar un paso casi definitivo hacia su primer título mundial. Además, Jaguar afronta el fin de semana liderando también la clasificación por equipos y siendo la escudería más exitosa en Shanghái, donde ha logrado más victorias que cualquier otro fabricante. Sin embargo, la igualdad sigue siendo máxima. Apenas 25 puntos separan a los tres primeros clasificados cuando todavía quedan seis carreras por disputarse. Jake Dennis llega reforzado tras imponerse con autoridad en Sanya, Oliver Rowland continúa siendo uno de los pilotos más consistentes de la temporada y Porsche tratará de recuperar terreno con Pascal Wehrlein después de varias citas donde Jaguar ha tomado la iniciativa. El trazado chino volverá a poner a prueba la gestión energética, una de las claves tradicionales de la Fórmula E. Sus largas rectas favorecen el rebufo y los adelantamientos, mientras que las frenadas fuertes ofrecen múltiples oportunidades estratégicas para activar el Attack Mode y gestionar el consumo de energía. La estrategia volverá a ser tan importante como la velocidad pura. Además de la lucha por el campeonato, Shanghái llega pocos días después del anuncio oficial del calendario récord de la temporada 2026/27 y del estreno del nuevo formato E-Prix Unleashed, que acompañará a las tradicionales carreras de los fines de semana dobles durante la primera temporada de la era GEN4. Con Evans defendiendo el liderato, Jaguar intentando consolidar su dominio, Dennis llegando en plena forma y varios pilotos separados por muy pocos puntos, la primera carrera de Shanghái promete convertirse en otra batalla clave antes del desenlace del Mundial.

BYD sorprende con el Denza Z9 GT mientras GWM inicia su conquista de España

Este programa se emite en Onda Cero Madrid Sur todos los jueves y los viernes a las 19:20 horas. El mercado del automóvil vive uno de sus momentos más revolucionarios y esta semana en AutoFM te contamos dos de los lanzamientos más importantes del año desde dentro. Hemos conocido en primera persona el impresionante Denza Z9 GT, el espectacular modelo premium del grupo BYD que combina más de 1.150 CV, una aceleración de superdeportivo y una tecnología capaz de hacer que el coche gire prácticamente sobre sí mismo o se desplace lateralmente como un cangrejo. Analizamos todas sus claves, su tecnología, su posicionamiento y lo que supone para el mercado europeo. Además, descubrimos cómo es realmente este gran shooting brake eléctrico de más de cinco metros que está llamado a competir con las referencias del segmento de lujo. Hablamos de sus tres motores eléctricos, sus más de 1.200 Nm de par, su aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y de un sofisticado sistema de dirección trasera que convierte las maniobras en algo nunca visto hasta ahora. Un coche que demuestra hasta dónde está llegando la ingeniería de los fabricantes chinos. También asistimos al desembarco oficial de GWM en España, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo y propietario de marcas como Haval, Tank, Ora y Wey. Analizamos cuál será su estrategia comercial en nuestro país, qué modelos llegarán al mercado español y por qué esta compañía, con millones de vehículos vendidos cada año y una enorme inversión en electrificación e innovación, quiere convertirse en uno de los grandes protagonistas de la nueva movilidad. Para conocer todos los detalles entrevistamos a José Ignacio Olazábal, director comercial de GWM España, con quien hablamos sobre los planes de expansión de la marca, su red de concesionarios, la gama que veremos en nuestro mercado, la apuesta por la tecnología y los retos de competir en uno de los mercados más exigentes de Europa. Un episodio imprescindible para entender cómo está cambiando la industria del automóvil y qué nos espera en los próximos años. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

La AUTOMOCIÓN cambia para siempre: despidos, China y coches cada vez más viejos 14x41

La industria de la automoción vive uno de sus momentos más delicados de los últimos años. Analizamos los importantes recortes anunciados por Renault y Volkswagen, el envejecimiento histórico del parque automovilístico español, el imparable crecimiento de las marcas chinas en Europa, el regreso de Freelander, la apuesta de Hyundai por el hidrógeno con el nuevo Nexo, la vuelta del Hyundai i20 N, el regreso de Galloper a España y un sorprendente precedente judicial que podría cambiar las reglas del coche eléctrico. Además, repasamos las noticias más destacadas del sector y respondemos a las dudas de nuestros oyentes sobre seguridad vial. La industria europea del automóvil afronta una profunda transformación marcada por los anuncios de miles de despidos en Renault y Volkswagen. Analizamos qué hay detrás de esta crisis, cómo afecta la competencia de los fabricantes chinos y si la estrategia de priorizar el margen económico frente al volumen de ventas está acelerando la pérdida de competitividad de las marcas tradicionales. Vigo vuelve a situarse en el mapa mundial del automóvil gracias a Dongfeng, que utilizará el nombre de la ciudad para uno de sus nuevos modelos eléctricos. Comentamos qué supone este movimiento para la imagen de Galicia y para la industria española. El parque automovilístico español sigue envejeciendo y ya alcanza una media superior a los 14,6 años. Analizamos por qué cada vez resulta más complicado comprar un coche nuevo, cómo afecta esta situación a la seguridad vial, al medio ambiente y al futuro del mercado del automóvil en nuestro país. Freelander regresa convertida en una marca independiente gracias a la alianza entre JLR y Chery. Descubrimos cómo será el nuevo Freelander 8, un SUV electrificado cargado de tecnología que aspira a competir en uno de los segmentos más importantes del mercado mundial. En nuestra sección de Seguridad Vial junto a Jose Lagunar abordamos dos temas de máxima actualidad: el enorme riesgo de los golpes de calor en el interior de un vehículo durante el verano y las lecciones que deja un reciente atropello infantil. Consejos prácticos para evitar tragedias que desgraciadamente siguen produciéndose cada año. Hyundai presenta la nueva generación del Nexo y vuelve a apostar por el hidrógeno como alternativa para la movilidad del futuro. Analizamos sus novedades, su tecnología y debatimos si esta energía todavía tiene opciones reales frente al coche eléctrico de batería. Las marcas chinas continúan aumentando su cuota de mercado en Europa mientras muchos fabricantes tradicionales siguen perdiendo terreno. Analizamos las cifras, los motivos de este crecimiento y los errores estratégicos que pueden marcar el futuro de la industria europea. El Hyundai i20 N prepara su regreso y lo hará manteniendo el motor de combustión. Analizamos por qué Hyundai quiere seguir defendiendo el segmento de los pequeños deportivos cuando prácticamente todas las marcas están abandonándolo. Galloper vuelve oficialmente a España con una nueva gama de modelos. Repasamos qué representa el regreso de esta histórica denominación y qué papel quiere desempeñar en el mercado español. En las Curiosidades de Rubén Gómez Burillo descubrimos el coche de LEGO más rápido del mundo. Una espectacular réplica funcional del Koenigsegg Sadair's Spear construida con más de 327.000 piezas que ya ha conseguido un récord mundial de velocidad. Terminamos analizando un sorprendente fallo judicial en Alemania que podría abrir un importante precedente para los coches eléctricos. Un juez ha permitido devolver un vehículo por no ofrecer la autonomía que esperaba su propietario, una decisión que puede tener importantes consecuencias para fabricantes y consumidores. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Formula Student | Así construyen un coche de carreras los ingenieros del futuro

Hoy dejamos por un momento los grandes titulares de la industria global y el análisis de la Seguridad Vial para meternos de lleno en los boxes más puros y románticos que podáis imaginar. Nos hemos desplazado hasta las entrañas de la Universidad de Valladolid (UVa) para charlar con los futuros ingenieros y creativos que están construyendo la automoción del mañana. Hablamos del VALLRacing Team, el primer equipo de Formula Student de Castilla y León que ha logrado pisar el asfalto del Circuit de Barcelona-Cataluña El ADN del VALL Racing Team: De la teoría al asfalto de Montmeló Para quienes no estéis familiarizados con el término, la Formula Student es mucho más que una carrera de coches entre universidades de todo el mundo. Es un banco de pruebas de ingeniería y gestión empresarial real. Allí nos recibieron Diego (del departamento técnico) y Natividad (responsable de Marketing), dos jóvenes que personifican la pasión que se respira en el equipo. Diego nos explicaba con orgullo los orígenes humildes de este proyecto que ya va por su tercer año: "Nuestros inicios fueron muy sencillos. Para que os hagáis una idea, fuimos el único equipo en muchos años que compitió en Montmeló con un motor de carburación. Estamos dando nuestros primeros pasos, pero este año la evolución es brutal". ¡Alto secreto! El nuevo chasis no se toca (ni se graba) Al intentar encender las cámaras para grabar el taller, nos encontramos con la primera "baja competitiva". Diego y su equipo se negaron en redondo a que mostráramos el nuevo chasis que están desarrollando para esta temporada. Y es que, aunque el objetivo principal de la Formula Student es aprender, aquí se viene a ganar. Ocultar las cartas al resto de universidades rivales es parte de la estrategia del juego de la alta competición. Así que nos tuvimos que conformar con analizar el monoplaza clásico de chasis tubular de acero. Un coche escuela que, sin embargo, nos deparaba una de las mejores sorpresas de la jornada. ¿Ingenieros "Calculines" o de taller? El reto de la soldadura En España existe a veces el cliché de que el ingeniero de universidad es solo un "calculín" que se pasa el día frente a la pantalla diseñando en CAD o Catia, sin saber lo que es coger una llave inglesa o una antorcha de soldar. En AutoFM nos encanta desmontar mitos, así que les lanzamos un órdago: "¿De verdad sabéis soldar los de la UVa?". Diego recogió el guante de inmediato. Se puso la máscara, agarró el soldador y tiró un cordón de soldadura allí mismo. ¿El veredicto del mismísimo Domingo Ochoa? "Bien, bien... ha hecho un cordoncito bastante chulo". Prueba superada con nota bajo la atenta mirada de un constructor de hiperdeportivos. El marketing en el Motorsport: Colocar la pegatina es un arte estratégico Mientras Diego se manchaba las manos de grasa y acero, Natividad Jaloyes nos dio una clase de patrocinio y viabilidad económica. Porque un coche de carreras no corre si no hay presupuesto detrás. Natividad nos explicó cómo estructuran los rangos de patrocinio para dar visibilidad a las empresas colaboradoras (como Fluence, encargados de soldar el chasis de este año) en el carenado obligatorio del coche. Más allá de la visibilidad, Natividad y Diego recalcaron el verdadero valor de apoyar estos proyectos: la captación de talento. Una empresa que patrocina al VALL Racing Team no solo pone una pegatina en un coche; tiene acceso directo a ingenieros y creativos ya rodados en el mundo real, listos para rendir desde el primer día en la empresa privada. La transmisión de conocimiento: El consejo de un sabio Domingo Ochoa, tras pasar más de siete horas de podcast con nosotros el día anterior y una hora de charla intensa con los alumnos, nos dejó una reflexión que resume a la perfección por qué apoyamos estas iniciativas desde el programa: "A estas alturas de mi vida, lo que pretendo es que ellos tengan una oportunidad de futuro. Transmitir conocimiento es fundamental. En la competición vemos de inmediato ciertos problemas de construcción que a ellos, por sí solos, les costaría años aprender. Si les damos ese 'input' ahora, avanzarán mucho más rápido". Próxima parada: ¡El podio de Montmeló! Desde AutoFM queremos agradecer la acogida al VALL Racing Team de la Universidad de Valladolid. Nos hemos comprometido éticamente a no desvelar ninguno de sus secretos industriales en vídeo, pero les hemos cobrado el peaje: en cuanto vuelvan de competir en Montmeló esta temporada, si consiguen un puesto en el podio (o rozando los puestos de cabeza), tienen los micrófonos abiertos en nuestro directo de los martes para contarnos la hazaña. ¡Mucho gas, equipo! La ingeniería y el futuro de nuestra automoción está en vuestras manos.