Den opdaterede Xpeng G6 er et virkelig godt køb

Den nye bilafgifter 2027, vigtige tips til dig!

Har du nogensinde tænkt: “Jeg har skrevet under på en elbil – så prisen er vel låst?” Svaret er desværre: Ikke nødvendigvis. For når det gælder registreringsafgift, er det registreringsdatoen (nummerpladerne) der kan afgøre, om din elbil bliver titusindvis af kroner dyrere – også selvom du bestilte den længe før. I denne episode af Bilpodcasten tager Jacob dig med ind i den “afgiftsbombe”, der kan ramme elbilkøbere ved årsskiftet til 1. januar 2027. Du får den korte forklaring på, hvorfor grænsen omkring 366.000 kr. er så vigtig, hvem der risikerer de største prishop, og hvorfor en forsinkelse fra fabrikken kan blive din dyreste “kalenderfejl”. Han gennemgår blandt andet: * Hvad der konkret ændrer sig i 2027, og hvorfor det især rammer populære elbiler i mellemklassen * Hvorfor “366.000 kr.” ikke er et fradrag, men et knækpunkt i et større regnestykke * Hvad du helt konkret kan gøre, når du skriver slutseddel, så du ikke står med regningen * Hvorfor bilmarkedet sandsynligvis vil forsøge at tilpasse priser og udstyr for at undgå afgiftsklippen * Og hvad den politiske ekspertgruppe kan finde på at ændre, før 2027 overhovedet bliver virkelighed Til sidst samler Jacob de vigtigste pointer, så du kan gå fra episoden med følelsen af at være bedre klædt på til at købe elbil i den kommende tid. Skriv gerne din mening i kommentarfeltet på vores YouTube Kanal Bilpodcasten: * Tror du, afgifterne reelt stiger i 2027, eller ender politikerne med at udskyde igen? Husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Den opdaterede Xpeng G6 er et virkelig godt køb

Xpeng G6 Performance (2026) har virkelig taget et kæmpe skridt frem, men er den nu et bedre køb end en Tesla Model Y i samme prisklasse? I denne grundige test har jeg kørt over 1.000 km i den opdaterede Xpeng G6, målt rækkevidde og støjniveau, vurderet komfort, kvalitet og assistentsystemer, og set på alt det udstyr du faktisk får for pengene. Du får hurtigt svaret på det vigtigste: Den nye software og de opdaterede assistenter gør en markant forskel, bilen ligger nu roligt og stabilt i vognbanen, og jeg oplever ingen fantomopbremsninger på turen. Samtidig er komforten et af bilens stærkeste kort med sæder med varme, køl og massage, lav kabinestøj og en generelt meget behagelig undervogn til dansk hverdag. Vi gennemgår også de konkrete tal og detaljer: størrelsen på bilen, batteriet (LFP), realistisk rækkevidde versus WLTP, forbrug i praksis og den helt vilde ladeperformance med 800V-teknologi. Du får desuden et kig på byggekvaliteten, hvor jeg finder et par små skævheder i samlinger, samt en vurdering af lys, skiltegenkendelse og de funktioner i infotainment og app, der gør hverdagen lettere, blandt andet X-Combo og fjernstyring. Til sidst samler jeg alle karaktererne til en samlet vurdering, taler garanti og servicekrav, og sætter Xpeng G6 op imod oplagte alternativer som Hyundai Ioniq, Zeekr 7 GT og selvfølgelig Tesla Model Y. Skriv gerne din egen erfaring med Xpeng eller Model Y i kommentarfeltet, og husk den gode tone og gensidig respekt, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Jeg skiftede elbilsmærke, hvordan er det gået?

Står du også og overvejer at skifte fra Tesla til Polestar – men er i tvivl om du ender med at savne Teslaens software, nøglefri adgang og ladeøkosystem? I denne episode fortæller Jacob helt ærligt, hvordan det faktisk er gået at skifte fra en Tesla Model 3 Long Range AWD (2019) til en Polestar 4 Long Range Single Motor – med både de ting, der overrasker positivt, og de ting der er frustrerende, når man kommer fra Teslas meget gennemførte system. Ja – Jeg er stadig vanvittigt glad for min Polestar 4 og nyder den i hverdagen. Men der er også flere områder, hvor en syv år gammel Tesla stadig gør nogle ting bedre, end man skulle tro. TESLA VS. POLESTAR 4: DE STORE “ELEFANTER I RUMMET” Jacob gennemgår de vigtigste forskelle, du mærker med det samme i hverdagen: * Infotainment og software: Polestar 4 (Google Automotive) er intuitiv og let at bruge, men Tesla giver flere dybdegående informationer og funktioner (fx service- og diagnosemuligheder). * Nøglefri adgang: Tesla-oplevelsen med telefonen i lommen savnes. I Polestar ender du ofte med en stor nøgle i lommen, og telefon-nøgle er (på optagelsestidspunktet) begrænset. * Ruteplanlægning og forbrugsberegning: Polestar kan planlægge opladningsstop og vælge udbydere, men Tesla rammer ofte mere præcist på ankomst-procent, fordi den i højere grad tager højde for vind, vejr og forhold. OPLADNING, PRISER OG LANGE TURE Der er stor forskel på at eje en Tesla og at køre elbil udenfor Teslas univers: * Tesla Supercharger-netværk og prisfordel (og hvad det kræver som ikke-Tesla ejer) * Hvordan forbrug, batteristørrelse og ladehastighed påvirker rejsetiden * Hvorfor en mere energieffektiv bil nogle gange vinder, selv med et mindre batteri KOMFORT, UDSTYR OG HVORFOR POLESTAR 4 FØLES SOM ET KÆMPE HOP FREM Selvom Tesla vinder på nogle software-detaljer, fremhæver Jacob flere områder, hvor Polestar 4 føles som en mere “voksen” bil: * Lavere støjniveau og bedre komfort * Head-up display og førerskærm (som Jacob ikke vil undvære igen) * Massage i sæderne, køling og generel luksus * Adaptivt LED-lys og praktiske features som håndfri bagklap DEN STORE SAMTALE: BILEN UDEN BAGRUDE Polestar 4’s designvalg med ingen bagrude lyder vildt – men fungerer det? Jeg fortæller om: * Hvor hurtigt man vænner sig til det digitale bakspejl * Hvor afhængig man bliver af, at kamera-systemet altid virker * Hvordan 360-graders kamera gør parkering og manøvrer nemmere EN ÆRLIG KONKLUSION Episoden er til dig, der: * Overvejer Polestar 4 vs Tesla Model 3 * Vil høre en real-world anmeldelse efter flere tusinde kilometer * Går op i software, opladning, komfort, støj og køreglæde Skriv gerne i kommentarfeltet: Hvad betyder mest for dig – Teslaens software og ladenetværk, eller Polestar 4’s komfort og udstyr? Husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Tesla Model Y Performance: Støjsvagere, federe – men én ting ødelægger det

Er den nye Tesla Model Y Performance virkelig pengene værd – eller er forskellene mest kosmetiske? I denne episode sammenligner Jacob og Andreas den nyeste Model Y Performance med en ældre “møg gammel” udgave og finder hurtigt svaret: Du får markante forbedringer på design, støjniveau og materialer, men én software-ting kan alene afgøre, om opgraderingen giver mening. Vi starter med det udvendige og går helt tæt på fronten: den nye mere skarpe og “Cybertruck”-inspirerede linje, lygtebånd/LED-bar og de små (men vigtige) detaljer som aerodynamik og ændringer i sensorer. Derefter tager vi siden og bagenden, hvor fælge, bremsekalibre, diffuser og den nye lysbar bagpå gør det tydeligere, at det her faktisk er en Performance – noget den gamle model næsten ikke signalerer. Inde i kabinen handler det om hverdagen: nye materialer, lavere støj i kabinen, ændringer ved rat og betjening – og ikke mindst forskellen på autopilot og adaptiv fartpilot. Her får du en ærlig gennemgang af, hvorfor den nye styring kan være frustrerende, især hvis du bruger autopilot ofte, og hvorfor det kan påvirke sikkerhed og komfort på længere ture. Vi kigger også på bagagerummet og de praktiske forbedringer som den foldbare hattehylde, smarte knapper til bagsæderne, samt den nye skærm til passagerer på bagsædet med varme, underholdning og YouTube. Til sidst samler vi det hele i en konklusion: Skal du opgradere fra en ældre Model Y Performance – eller bør du vente, til Tesla har fået styr på softwaren? Skriv gerne din erfaring i kommentarsporet på vores YouTube Kanal – og husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten. Indhold i dagens episode: Tesla Model Y Performance, ny mod gammel model Ændringer på fronten af elbilen Små ændringer på siden af bilen og et helt nyt ord! Tesla Model Y bagende Frunk i Performance udgaverne, og Andreas har opdateret bilen Bagagerummet og kan Jacob blive klemt Kabinen i den første udgave af Tesla model Y Performance Hvad er opdateret i den nye kabine og blooper Det største problem med den nye model De nye bagsæder Er det værd at opgradere Tesla Model Y Performance?

Forpremiere på ny Renault Twingo med Preben H Pedersen

I denne episode får du et første indtryk af den nye Renault Twingo, som vi har fået lov til at se i Aarhus takket være Renault Danmark. Dette er ikke en fuld bil test, men et første kig på bilens design, interiør, samt første indtryk på, hvordan den kører. Hør vores tanker om denne spændende bil nyhed, og glæd dig til en mere dybdegående test af bilen senere på året. Renault Twingo Evolution fra 146.990. Renault Twingo Techno fra 159.990. Motor: 80 hk 175 Nm. Batteritype: LFP Kapacitet: 27.5 kWh (tilgængelig) Rækkevidde WLTP: 263 km Opladning: AC 11 kW og DC 50 kW Præstationer Tophastighed: 130 km/h 0 til 50 km/h: 3.85 sec 0 til 100 km/h: 12.1 sec Lade hastighed AC: fra 10 -100 % på godt 2 timer og 30 minutter DC-opladning - 50 kW - tager 30 minutter fra 10-80 % Hav en god dag, og husk gensidig respekt i kommentar sporet... Her på Bilpodcasten er der plads til alle! Bilpodcasten: Her bliver du klogere sammen med os!