虎嗅·商业有味道

“美国鞋王”斯凯奇看似业绩还在平稳增长，但关税压力、供应链成本飙升及消费疲软正在成为压垮它的“隐形杀手”。近日，斯凯奇宣布同意被知名投资公司3G资本收购，私有化后的战略重心将转向“供应链弹性建设”。机构观点认为，此举是为了规避上市公司监管压力，以便在关税风波中掌握更大的经营自主权。 斯凯奇对中国市场和生产供应链的依赖有多重？加征关税对鞋类品牌的影响为何如此严重？这种全球产业格局的重构，将如何改变鞋业的竞争版图？ 【时间轴】 01:21 关税撕裂全球供应链，美国鞋商也要为此买单 04:26 斯凯奇股价跌超25%，平价鞋企正遭遇生存威胁

近日有消息称，腾讯音乐集团（TME）计划作价 24 亿美元买下喜马拉雅。据《科创板日报》报道，该项交易于两个月前启动。传闻尚未落地，但从公司发展与当下处境来看，喜马拉雅管理层或已彻底放弃上市，转而寻求卖身套现离场。 作为“耳朵经济”的元老，喜马拉雅营收增速为何一路下降？在播客、直播等新业务的拓展上，又遇到了哪些问题？在TME和字节系的番茄咄咄逼人的攻势下，它的运营努力能获得成效吗？ 【时间轴】 01:51 “耳朵经济”，商业模式缺乏想象力 06:25 播客赛道新叙事，“起大早赶晚集” 07:35 音频巨头的存量博弈，越折腾越难

最近美国TikTok一些爆款视频的评论区里，总会出现这样的留言：“感谢特朗普，现在我有必要去一趟中国买这些东西了。”这些内容点燃了长期被困在高物价里的美国消费者的购买欲，把用户引向了直接对接中国卖家的购物平台。在特朗普加征关税的大背景下，“反向代购”的生意，重新火了起来。 代购这门“野生”生意，为何能让欧美消费者买单？是哪些“用户”在购买这些“个性化商品”？依赖“信任”做生意，又有哪些新风险？ 【时间轴】 01:13 代购，“没有店铺的全球生意” 04:08 “陪买生意”，要比算法更懂用户 07:07 失去“托底”的“草根卖家”，如何直面压力重重的全球市场？

2025年第一季度，自主车企在中国乘用车市场的份额占比，上涨到了62.9%的历史新高，而合资和独资的市场份额只剩下了37.1%，较2022年底的52.7%下降了近三成。在价格和销售方式这些“补救措施”效果十分有限的前提下，合资车企在2025年初终于开始转向“最后的机会”——打造出在中国市场真正有竞争力的产品。 打造出在中国市场真正有竞争力的产品，为什么说起来容易做起来难？合资车企如何打破企业运营模式中“根深蒂固”的局限？合资品牌究竟在中国消费者的心智中还有多大的价值？ 【时间轴】 01:13 合资车企，想打造在中国市场有竞争力的产品 03:57 新技术架构、全新品牌，合资车企不再拘泥“自研” 07:54 合资车企新一波发力，新能源市场只会更卷

京东在外卖领域的投入正如火如荼，近期刘强东对这场战争的态度已经是“不设上限”，甚至给予京东管理层以“长期机会”，以扩大市场份额与提高口碑为更高优先级。而另一边，美团内部的反应表面上却并没有外界预期那么“紧张”。 这场原本从2023年就开始计划的“外卖大战”，对京东有何价值？为什么说尽管瞄准同一领域，但京东和美团的“根基模式”并不相同？京东的重人力投入，会改变即时零售市场的未来格局吗？ 【时间轴】 00:44 刘强东全力投入外卖，王兴却把“前线”交给王莆中 04:14 早有计划的京东外卖，瞄准的是即时零售？ 09:01 美团的地推“阵地战”，与京东的仓储物流供应链 11:58 王兴和刘强东是两种人