EAM 129: Thermomanagement im Elektroauto

EAM 129: Thermomanagement im Elektroauto

Im Winter soll es im Innenraum eines Elektroautos wohlig warm sein, im Sommer wiederum angenehm kühl. Zusätzlich muss der Akku je nach Situation gekühlt oder beheizt werden und auch weitere Bauteile des elektrischen Antriebsystems benötigen oftmals eine Kühlung. Die Komponenten, die für das Heizen und Kühlen zuständig sind, sind Teil des sogenannten Thermomanagements in einem E-Fahrzeug. In dieser Episode erläutert uns Michael Albrecht vom Automobilzulieferer Webasto, welche Komponenten für das Heizen und Kühlen erforderlich sind und wie diese funktionieren. Zur Person Michael Albrecht ist seit März 2019 als Entwickler Advanced Engineering bei Webasto [https://www.webasto.com/de-de.html] tätig und leitet die Entwicklung neuer Produktideen im Bereich des elektrischen Heizens. Zuvor arbeitete und forschte er im universitären Umfeld (Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau, FAU Erlangen-Nürnberg) in der Materialentwicklung, vor allem im Bereich der Fertigungsverfahren von kunststoffbasierten Verbundwerkstoffen. Heated Chiller: 3-in-1-Lösung von Webasto Der Chiller ist Teil eines Kältemittelkreislaufs und kühlt, wie der Name schon sagt, das Kältemittel ab. Das Kältemittel wiederum entzieht dem (in der Regel wassergekühlten) Batteriekühlkreislauf die Wärme. Das kann zum Beispiel erforderlich sein, um die Batterietemperatur nach einem Schnellladevorgang oder nach einer anspruchsvollen Fahrt zu verringern. Der Heated Chiller von Webasto erfüllt aber noch zwei weitere Funktionen: Zum einen kann er direkt das Kühlwasser des Batteriekühlkreislaufs erwärmen, um die Batterietemperatur bei Kälte zu erhöhen. Zusätzlich kann er das Kältemittel der Wärmepumpe aufheizen, wodurch sie effektiver den Passagierraum erwärmt. Die neuartige Komponente befindet sich derzeit noch in der Entwicklung und wird für 800-Volt-Bordnetze ausgelegt. Mehr zum Thema Thermomanagement in der Elektroautomobil-Ausgabe 02/2026. Zum Abo-Shop ... [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-ausgabe-02-2026/]

EAM 128: Kostenexplosion beim Stromnetzausbau?

Der Netzausbau kostet unweigerlich viele Milliarden Euro, denn wie sonst sollen die vielen Häuser mit Wärmepumpe und die zahlreichen Elektroautos mit ausreichend Strom versorgt werden? Und auch der Zubau von Erneuerbaren belastet die Stromnetze zusätzlich. Dass diese Logik kein Naturgesetz ist, zeigt eine neue Studie zum Thema Netzausbau. Der Autor der Studie, Dr. Tim Meyer, zeigt in dieser Podcast-Episode auf, wie durch Optimierungen möglicherweise mehrere Milliarden Euro eingespart werden können. Zur Person Dr. Tim Meyer ist unabhängiger Energieexperte, Berater und Autor mit über 25 Jahren Erfahrung in der Energiewirtschaft. Nach einem Studium der Elektrotechnik und Promotion am Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme (ISE) sowie der TH Karlsruhe war er unter anderem in der Forschung, der Solarindustrie sowie als Gründer im Strommarkt tätig und zuletzt Vorstand der Naturstrom AG. Heute arbeitet er mit seinem Beratungsunternehmen 3Epunkt [https://www.3epunkt.de/] an Strategie- und Geschäftsmodellen für Energieunternehmen und begleitet die Entwicklung erneuerbarer Energien sowie integrierter Energiesysteme. Als Buchautor, Keynote-Speaker und auf LinkedIn [https://www.linkedin.com/in/tim-meyer-466a7626/] vermittelt er komplexe Zusammenhänge der Energiewende verständlich und zeigt wirtschaftliche Chancen in der Transformation des Energiesystems auf. Seine Studie „Kostensenkungspotentiale im Verteilnetz“ kann hier [https://www.3epunkt.de/studien] heruntergeladen werden. Hörtipps In der Episode 107 sprechen wir mit Konrad Schade über den schleppenden Rollout intelligenter Stromzähler in Deutschland. Warum sind Smart Meter wichtig für die Energiewende? Woran hakt es beim Ausbau – und was unterscheidet Deutschland von Ländern mit deutlich höheren Verbauquoten? Wir klären, wie Smart Meter funktionieren, wie sicher sie sind, wer aktuell bevorzugt eines bekommt und was der Einbau kosten darf. Außerdem werfen wir einen Blick auf die Smart-Meter-Initiative (SMI), deren Ziele und Mitglieder – und diskutieren, wie realistisch ein flächendeckender Rollout in den nächsten Jahren wirklich ist. Zur Episode #107...  [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-107/] Mindestens 15 Millionen Elektrofahrzeuge sollen bis 2030 auf Deutschlands Straßen unterwegs sein – ohne Berücksichtigung von Plug-in-Hybriden. Außerdem soll es dann eine Million öffentliche Ladepunkte geben, perspektivisch könnten 60 Prozent der privaten Pkw-Stellplätze über einen Ladepunkt verfügen. Doch wie sollen das die Stromnetze aushalten, wenn alle Elektrofahrzeuge laden müssen? Mit dieser Frage hat sich unser Podcast-Gast Markus Wunsch intensiv beschäftigt. In der Episode #064 spricht über die Herausforderungen für das Stromnetz beim Wandel hin zur Elektromobilität. Zur Episode #064...  [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-064/] Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (02/2026) Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen: * Renault R4 E-Etech Electric vs. Ford Puma Gen-E: Retro trifft Pragmatismus * Preiswert stromern: E-Autos so günstig wie noch nie. Wir stellen 12 Modelle vor. * Tarif-Check: Die größten Ladenetzwerke Europa * Ganzjahresreifen für Elektroautos: Wir stellen 10 Reifenmodelle vor. * Honda WN7: So fährt sich das erste Elektromotorrad der Japaner Die neue Ausgabe 02/2026 [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-ausgabe-02-2026] ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-02-2026/] für Apple [https://apps.apple.com/de/app/elektroautomobil/id1505595934] und Android [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.pressmatrix.elektroautomobil&hl=de&gl=US] und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich. Zum Abo-Shop… [https://www.elektroautomobil.com/abo-shop/]

EAM 127: Preis-Chaos an der Ladesäule – das sind die Hintergründe

Öffentliches Laden ohne spezielles Abo hat sich zurzeit im Bereich von rund 50 bis gut 60 ct/kWh eingependelt. Doch hin und wieder stößt man auf extrem teure Preise, die durchaus mal zu einer Verdopplung der Ladekosten führen können. Anderseits gibt es auch einzelne Beispiele, bei denen die Kunden sehr faire Preise zahlen. Was die Gründe für den Preis-Wildwuchs sind, erläutert uns Jonas Sulzer von ChargingTime [https://chargingtime.de/] in dieser Episode. Zur Person Jonas Sulzer ist Mitgründer des Stuttgarter Start-ups ChargingTime (On Your Route GmbH), das eine App zur flexiblen Lade- und Routenplanung für Elektroautos entwickelt. Zuvor war er – wie sein Co-Founder Felix Geibel (links im Bild) – im Bereich Elektromobilität bei Mercedes-Benz tätig, wo die Idee für das gemeinsame Unternehmen entstand. Heute arbeitet er an der Weiterentwicklung von ChargingTime mit dem Ziel, das Laden unterwegs individueller, komfortabler und nutzerzentrierter zu gestalten. Über die App ChargingTime ChargingTime ist eine App für Elektroautofahrer, die das Laden unterwegs einfacher, transparenter und flexibler machen soll. Im Mittelpunkt steht eine intelligente Routen- und Ladeplanung, bei der Nutzer selbst entscheiden können, wann und wo sie laden – statt starrer, automatisch vorgegebener Stopps. Dazu enthält die App diverse Filtermöglichkeiten, sodass vor allem Ladepunkte ausgewählt werden, die den eigenen Anforderungen entsprechen. Die App kombiniert außerdem mehrere Funktionen: Sie zeigt Ladestationen entlang der Route oder in der Umgebung, ermöglicht einen transparenten Preisvergleich zwischen verschiedenen Tarifen und Ladekarten und hebt stets die günstigste Option hervor – unabhängig vom Anbieter. Zusätzlich begleitet ein kostenpflichtiger „CoPilot“-Modus die Fahrt in Echtzeit, passt die Planung bei Änderungen an und hilft, spontan passende Ladepunkte zu finden. Die App ist sowohl für Android [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.apps4evs.chargingtime] als auch für Apple [https://apps.apple.com/de/app/chargingtime-ladestationen/id1593408218] erhältlich. Hörempfehlungen passend zum Thema Elektroautomobil-Podcast #118: E-Mobilität hautnah erleben – das e4 Testival Mitte Oktober fand das e4 Testival 2025 statt. Bei diesem Event haben die Besucherinnen und Besucher die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge aller Art auf dem Hockenheimring zu testen. Allerdings kann man nicht nur zahlreiche E-Mobile bei der Veranstaltung fahren, sondern sich auch über viele andere Themen der Elektromobilität informieren. Damit unsere Zuhörerinnen und Zuhörer einen Eindruck von der Vielfalt bekommen, haben wir mit den Experten von Revive [https://revive-automotive.com/], Mahle [https://newsroom.mahle.com/press/de/press-releases/mahle-und-volytica-diagnostizieren--e-fahrzeugbatterien-uber-ladestecker-90432], ChargingTime [https://chargingtime.de/], dem Green Aviation Hub [https://greenaviationhub.com/] und der WE Mobility Academy [https://www.mobilityacademy.de/] gesprochen. Zur Episode ... [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-118/] Elektroautomobil-Podcast #092: Wird laden jetzt einfacher? Das europäische Ladenetzwerk ist heute ein ziemlicher Flickenteppich. Möchte man mit einem Elektroauto quer über den Kontinent reisen, wird man nicht umhin kommen, verschiedene Ladekarten und -apps zu nutzen, um Strom ziehen zu können. Damit sich das künftig ändert, hat die EU die AFIR für Ladestationen auf die Wege gebracht, die „Alternative Fuels Infrastructure Regulation“. Was genau sich dahinter verbirgt, wie Kundinnen und Kunden von Elektroautofahrzeugen davon profitieren können und ob das Laden dadurch endlich einfacher und transparenter wird, erläutert uns Joerg Lohr vom Ladeinfrastrukturhersteller Compleo in dieser Podcast-Episode. Zur Episode ... [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-092/]

EAM 126: Elektroautos bei der Polizei

In Stuttgart und Umgebung gehören sie inzwischen zum Alltag: elektrische Einsatzfahrzeuge der Polizei Baden-Württemberg. Doch wie bewähren sich Elektroautos im anspruchsvollen Polizeidienst wirklich? In dieser Episode sprechen wir mit dem  Leitender Polizeidirektor Martin Kling darüber, wie viele E-Fahrzeuge inzwischen eingesetzt werden, welche Erfahrungen die Polizei im Arbeitsalltag damit gesammelt hat – und wo Chancen und Herausforderungen liegen. Zur Person Martin Kling ist Leitender Polizeidirektor bei der Polizei Baden-Württemberg und im Präsidium Technik, Logistik, Service der Polizei tätig. Dort verantwortet er unter anderem zentrale Themen der Einsatztechnik und Infrastruktur. Zudem war bzw. ist er Gesamtkoordinator für den Digitalfunk der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) in Baden-Württemberg und beschäftigt sich intensiv mit moderner Kommunikations- und Einsatztechnik für Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste.

EAM 125: Xelom Snow Cat – die elektrische Pistenraupe

Eine batterieelektrische Pistenraupe – kann das trotz eisiger Temperaturen und enormer Leistungsanforderungen funktionieren? Darüber sprechen wir in dieser Episode mit Christian Zimmermann von Xelom [https://xelom.com/], einem Start-up, das die stärkste Pistenraupe der Welt entwickelt hat – natürlich vollelektrisch. Außerdem mit dabei: Ingo Schlutius vom powderproject.ch [https://www.powderproject.ch/], einem der ersten Anwender der Xelom Snow Cat in einem Wintersportgebiet in Georgien. Doch was sind die Herausforderungen im harten Wintereinsatz? Wie schlägt sie sich im schneereichen Georgien? Wie lange halten die Akkus und wie wird die bis zu 510 kW starke Snow Cat geladen? Darüber erfahren Sie in dieser Podcast-Episode. Zu den Personen Christian Zimmermann ist seit rund 40 Jahren in der Seilbahnbranche tätig und Inhaber eines Skilifts im Schwarzwald. 2010 hat er das Beratungsunternehmen Eco-Snowdrive Consulting gegründet, schult weltweit Raupenfahrer und unterstützt Skigebiete in den Bereichen Pistenmanagement sowie Ökonomie im Seilbahnwesen. Seit Dezember 2019 ist er von Beginn an bei Xelom an Bord und verantwortet dort Aufgaben im Produkt- und Sales-Management. Ingo Schlutius ist Diplom-Ökonom und staatlich geprüfter Skilehrer und war nahezu sein gesamtes Berufsleben im Tourismus tätig. 2016 gründete er powderproject.ch, mit dem er im georgischen Bakhmaro im Kleinen Kaukasus eine Catskilodge betreibt. Mit rund 20 Snowcats an zwei Standorten und über 1.000 Freeridern pro Saison zählt das Unternehmen heute zu den Marktführern in Europa. Neben dem Aufbau nachhaltiger Wintertourismus-Strukturen und der Schaffung von Arbeitsplätzen in entlegenen Bergregionen verfolgt Schlutius nun das Ziel, die Catski-Branche gemeinsam mit elektrischen Snowcats von Xelom in eine nachhaltige Zukunft zu führen. Über die Xelom Snow Cat Xelom wurde 2019 mit dem Ziel gegründet, ein rein batterieelektrische Pistenraupe zu entwickeln. Das noch junge Unternehmen aus Bozen hat mittlerweile über 30 Exemplare der Snow Cat weltweit verkauft und ist Teil der TechnoAlpin Holding. Die vollelektrische Pistenraupe Xelom Snow Cat liefert ein Drehmoment von 27.600 Nm und ist dank 510 kW Leistung die stärkste Pistenraupe der Welt. Die Batterie speichert 300 kWh Energie, womit die Snow Cat bis zu fünf Stunden am stück eingesetzt werden kann. Die Ladung erfolgt über den CCS-Stecker mit bis 300 kW. Je nach Bedarf sind verschieden breite Schilde, Fräsen und Raupen ausrüstbar. Außerdem verfügt die Snow Cat neben beheizten Fenstern, Rückspiegeln und Scheibenwischern über viele weitere Komfortfeatures: von Tempomat über Rückfahrkamera bis zum Entertainmentsystem mit Apple CarPlay, Android Auto und 4.1 Sound System.