La normalidad del transporte diario

Recorrer la ciudad en silla de ruedas

Este es el episodio 68 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 30 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/68]. Hoy os propongo un ejercicio, un ejercicio que espero que no hayáis tenido que sufrir y que no lo tengáis que sufrir. Pero vamos a hacer un ejercicio muy sencillo que todos deberemos hacer alguna vez y es recorrer nuestra ciudad simplemente imaginando que nos movemos en silla de ruedas. De repente aparecen bordillos que no estaban ahí, pendientes muy pronunciadas que resultan incómodas, obstáculos, cruces difíciles y algunos pequeños detalles que pasan desapercibidos para la mayoría pero que no son tan simples, tan inocuos. y entonces entiendes algo que es importante cuando miras la ciudad así y es que la accesibilidad no consiste en diseñar para una minoría consiste en diseñar mejor para todo el mundo porque una ciudad cómoda para quien tiene más dificultades implica una ciudad cómoda para el resto y quizás esto de la accesibilidad no debería verse como una adaptación sino como una medida de calidad urbana ¿no?

La normalidad del transporte diario

Este es el episodio 67 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 29 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/67]. Ya sabéis que me encantan las preguntas. Y hay cosas que hacemos todos los días y que solo parecen extrañas cuando alguien las dice y las describe en voz alta. Por ejemplo, ¿qué os parece utilizar un vehículo de más de una tonelada para recorrer un kilómetro, dos kilómetros y comprar una barra de pan? No lo digo como crítica, ¿eh? Lo interesante es preguntarse por qué hemos llegado a organizar nuestras ciudades de manera que esto nos tiene que parecer completamente normal, absolutamente normal. porque en muchos casos no es una decisión libre es la consecuencia de cómo hemos distribuido los servicios las distancias y cuáles son las alternativas disponibles y cuando algo se convierte en rutina dejamos de verlo hasta que alguien se da cuenta desde fuera y descubrimos que quizás esto no era tan lógico como parecía

Recuperar espacio público infantil

Este es el episodio 66 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 26 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/66]. Uff, hay un cartel que odio. Es difícil señalar una fecha concreta. Nadie se levantó una mañana y decidió que los niños dejarían de jugar en la calle. Simplemente ocurrió. Poco a poco aparecieron más coches, más tráfico, más preocupaciones. Las familias se adaptaron y los niños empezaron a pasar más tiempo en espacios cerrados y supervisados. y lo curioso es que la transformación fue muy gradual y apenas lo percibimos. Yo no lo percibí y pensé que era porque no era mi edad. Pero resulta ahora mismo ver una calle llena de niños jugándose es extraño. Pero hace apenas unas décadas, cuando yo era niño, esa era una imagen cotidiana. Por eso cuando hablamos de recuperar espacio público, quizás no estamos inventando nada nuevo. Quizás solo tenemos que conseguir recuperar lo que ya existía. y por favor, eliminar todos esos carteles de prohibido jugar.

La ciudad se reorganiza

Este es el episodio 65 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 25 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/65]. Me imagino que todos conocemos a una persona en una ciudad que utiliza autobús todos los días durante años. Conocen los horarios de memoria, saben dónde sentarse, saben organizar una buena parte de su rutina alrededor de este servicio. Y entonces, un día ese servicio cambia. Se reduce la frecuencia, desaparece una línea o el recorrido deja de serle útil. Desde fuera parece un ajuste menor, racionalidad, lo que sea. pero para alguien que depende de él la ciudad entera se reorganiza de repente hay un trayecto en el que tarda más una visita se vuelve más complicada o una actividad de ocio puede dejar de ser viable por eso cuando hablamos de movilidad a veces olvidamos algo importante y es que no estamos hablando de vehículos estamos hablando de tiempos, de oportunidades de calidad de vida

El silencio en calles peatonales

Este es el episodio 64 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 24 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/64]. Hace unos días leía en el periódico lo que hemos siempre leído tantas y tantas veces, gente protestando por una peatonización de una calle. Y quienes han vivido una peatonización suelen contar una experiencia muy parecida. Los primeros días se fijan en los cambios visuales. Hay menos coches, hay más gente caminando, hay más espacio libre en general en el que poder estar, pero poco después aparece algo que en principio les resultó inesperado y es el silencio. o mejor dicho los sonidos que llevan años ocultos porque había vía tráfico conversaciones, pasos, pájaros el ruede de una terraza y entonces ocurre algo curioso te das cuenta de que el tráfico no solo ocupa el espacio también ocupa el paisaje sonoro de repente una calle conocida parece otra no porque hayan cambiado los edificios sino porque ha cambiado la forma de percibirla porque ese ruido que está ahí de forma permanente nos tapa la vida nos tapa los sonidos que realmente nos gustan incluso algunos que no les gustan pero lo tapa todo