De Taxioorlog | BNR

Luister nu naar Moerdijk: dorp van de rekening

Beste luisteraar van De Taxi Oorlog, we hebben een nieuwe verhalende podcast voor je! De podcast Moerdijk: dorp van de rekening vertelt je het verhaal van een dorp waarvan de toekomst op het spel staat. Wat betekent het voor de inwoners van een dorp, als het moet plaatsmaken voor ons aller belang; de energietransitie? Hoe kwam dit plan tot stand? Waarom werd het besluit uitgesteld? Maar we kijken ook verder: want blijft het bij Moerdijk? Beluister de hele serie op www.bnr.nl/moerdijk Moerdijk: dorp van de rekening   Moerdijk is zo’n plek waar mensen elkaar nog groeten op straat. Een klein dorp in West-Brabant, met zo’n 1.100 inwoners, gelegen aan het Hollands Diep. Maar de toekomst van het dorp staat op de tocht, voor een groter belang: de energietransitie.   Nederland moet verduurzamen. Daar is nieuwe infrastructuur voor nodig, om woningen, bedrijven en industrie van stroom te voorzien. En daar is heel veel ruimte voor nodig. Ruimte die schaars is in Nederland. Zo schaars, dat daarvoor nu een heel dorp dreigt te worden opgeofferd.   In november nam de gemeente Moerdijk een rigoureus besluit over de toekomst van het gelijknamige dorp: het moet verdwijnen. Maar Den Haag en de provincie Brabant wilden juist tot eind juni wachten met het doorhakken van de knoop.  In aanloop naar dat besluit brengt BNR de situatie in kaart in de podcast Moerdijk: dorp van de rekening. Wat betekent het voor de inwoners van een dorp, als het moet plaatsmaken voor een groter belang? Hoe kwam dit plan tot stand? Waarom werd het besluit uitgesteld? Maar we kijken ook verder: want blijft het bij Moerdijk?  Over de makers:  Jorik Simonides [https://www.linkedin.com/in/joriksimonides?originalSubdomain=nl] is verslaggever, presentator en economieredacteur bij BNR Nieuwsradio. Hij maakt daar verhalen over energie, financiële markten en arbeidsmarkt. Je hoort hem ook in BNR Beurs.   Lennaert Rooijakkers [https://www.linkedin.com/in/lennaert-rooijakkers-6a6060100?originalSubdomain=nl] is redacteur en eindredacteur bij BNR Nieuwsradio. Hij maakte eerder verhalen over de impact van grote politieke besluiten, zoals de documentaire Een Oekraïens dorp in Vlaardingen voor BNNVARA en Rijnmond.   Eindredactie: Annick van der Leeuw [https://www.linkedin.com/in/annick-van-der-leeuw-nijland-73097724/]   Eindmontage en mixage: Jeanne Heeremans [https://www.linkedin.com/in/jeanne-heeremans-48606012a/?originalSubdomain=nl]   Muziek: Gijs Friesen [https://www.linkedin.com/in/gijsfriesen/]   See omnystudio.com/listener [https://omnystudio.com/listener] for privacy information.

De Taxioorlog in beeld

Vanaf 19 augustus komt NPO Start met een vierdelige documentaireserie, gebaseerd op onze prijswinnende podcast. In de serie krijgen de taxichauffeurs Jan Hartog en Cees Meester, die je in de podcast hoorde, eindelijk een gezicht. Verslaggever Sander 't Sas, die als jonge journalist getuige was van de taxioorlog, is ook te zien.  Over de Taxioorlog: Als het monopolie van de Taxi Centrale Amsterdam door Den Haag doorbroken wordt, breken er rellen uit in de hoofdstad. Boze taxichauffeurs gaan de strijd aan met wethouders, ministers en uit eindelijk... elkaar. Geld, geweld en geen enkele genade. Twintig jaar later durven de betrokkenen het échte verhaal te onthullen.  See omnystudio.com/listener [https://omnystudio.com/listener] for privacy information.

S2A4 Het voorlopige slot

Ernst Faber. De man die tientallen jaren de huisnotaris van Taxi Centrale Amsterdam was. Een man die werk zou hebben gedaan voor beruchte criminelen Klaas Bruinsma, Sam Klepper en John Mieremet. Ook zat hij in het bestuur van sportkoepel NOC NSF en onderhield daar goede contacten met prominente mensen uit de sportwereld. Faber heeft nooit eerder willen praten over zijn rol bij de TCA, tot nu.   Faber was volgens het Openbaar Ministerie betrokken bij de zogenaamde Cyprus route. Bestuursleden Hans Janmaat en Bub van Gelderen namen koffers vol cash mee naar Cyprus, om dat geld daar weer te storten op een rekening en er vervolgens panden mee te kopen op de Amsterdamse Wallen. Van wie het geld afkomstig is, zeggen Janmaat en Van Gelderen niet te weten. Ernst Faber zou de notaris bij deze aankooptransacties zijn geweest.   Faber ontkent stellig zijn betrokkenheid bij duistere zaakjes en veegt zijn straatje schoon. Hij kan zich voorstellen dat er allerlei bv’s waren, en geldstromen op creatieve wijze wit werden gewassen. Het ging in ieder geval niet via of in samenwerking met hem. “Als ik het wel had geweten had ik het ook niet mogen zeggen, beroepsgeheim”.  De is de voorlopig laatste aflevering van de Taxioorlog, maar we komen zeker terug met meer taxiverhalen.     Over de maker  Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv-verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam.  See omnystudio.com/listener [https://omnystudio.com/listener] for privacy information.

S2A3 De betrokkenheid van de onderwereld

‘Ze verkopen pillen en coke’. Criminaliteit in de taxiwereld is van alle tijden, al is de taxiwereld nu gevaarlijker en crimineler dan 25 jaar geleden. Er wordt op allerlei manieren gesjoemeld om een beeld neer te zetten dat niet helemaal overeenkomt met de werkelijkheid. Zo komt het aantal chauffeurs op de payroll niet overeen met het aantal chauffeurs op de weg en zijn er adresjes waar de kilometerstand van de auto’s kan worden veranderd. Met de komst van platformen als Uber zijn nu zoveel taxi’s in Amsterdam dat controle eigenlijk onmogelijk is geworden. Daarnaast heerst er een enorm personeelstekort bij de politie.   25 jaar geleden werden chauffeurs door criminelen onder druk gezet, gechanteerd en bedreigd. Ook de reclassering speelde een dubieuze rol. De taxibranche leek een ideale plek om veroordeelden te begeleiden naar de opbouw van een leven zonder criminaliteit.   Dagelijks rijden er zo’n 2800 taxi’s rond in Amsterdam, en die vervoeren lang niet altijd personen. Het zijn gesloten circuits waar altijd handel is. Drugs zijn overal te regelen, en datzelfde geldt voor prostituees. Ook criminelen willen weleens van A naar B en maken dan gebruik van chauffeurs waar ze wel vaker mee ‘samenwerken’.   Ook nu nog is de taxibranche is in de greep van de georganiseerde misdaad. Beruchte crimineel John Mieremet heeft in het verleden gesuggereerd de eigenaar te zijn van de Taxi Centrale Amsterdam, maar het OM heeft dit nooit kunnen bewijzen. Jan en Cees zijn hier echter van overtuigd. Over de maker Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam. See omnystudio.com/listener [https://omnystudio.com/listener] for privacy information.

S2A2 De strijd tegen de gemeente

In de zomer van 2023 besluit de gemeente Amsterdam om de Weesperstraat af te sluiten, bij wijze van proef. Het is een hoofdader in het Amsterdamse verkeer. De gemeente wil de binnenstad autoluw maken, want dat zou beter zijn voor het milieu. De afgesloten straat is weliswaar verkeersluw, maar de drukte op andere straten neemt enorm toe. Dat leidt dan weer tot enorme verkeersoverlast, waardoor overal mensen te laat komen. De gemeente wil meer proeven zoals die op de Weesperstraat, en dat is tegen het zere been van de taxichauffeurs. Ze kunnen hun klanten niet op de bestemming afzetten of moeten tientallen kilometers omrijden om op de plek van bestemming te komen. Niet alleen de chauffeurs zijn boos, maar ook de omwonenden. Het is het zoveelste voorbeeld van dat de taxichauffeurs en de gemeente met elkaar overhoop liggen. Waar Jan den Hartog en Cees Meester twintig jaar geleden voorop liepen in de strijd tegen de gemeente, werpt chauffeur Stef Keij zich nu op als leider voor een rechtvaardiger taxibeleid. Er wordt nog steeds gewerkt met wetgeving uit het jaar 2000. Het idee was dat marktwerking ervoor zou zorgen dat de kwaliteit van de taxi’s zou toenemen, en dat de prijzen zouden gaan dalen. Alleen is de wereld wel een beetje veranderd. Taxi’s kun je bestellen middels een app, en iedereen kan taxichauffeur worden. De branche is zeer gevoelig voor ondermijning en het is erg makkelijk om zwart geld wit te wassen. Dat gebeurt dan ook op grote schaal. Dat zou je als gemeente niet moeten willen, en daarom moet je het beroep beter beschermen middels een gedegen taxiwet die aansluit bij de huidige tijdsgeest. Maak de drempel hoger om taxichauffeur te worden, voer de vakbekwaamheidstoets en het ondernemersexamen weer in. Échte chauffeurs zijn ontevreden over het huidige beleid, en die groep wordt alleen maar groter. Over de maker Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam. See omnystudio.com/listener [https://omnystudio.com/listener] for privacy information.