Waar gaat G&G over? KLM-Cityhoppen met Embraer...of A-220? Blusvliegtuigen, een valide businessmodel? En toch gaat Ursula von der Leyen 't doen! Blije Hoogvliegers, culinaire laagvliegers. Hoor, hoor!

Waar gaat G&G over? KLM-Cityhoppen met Embraer...of A-220? Blusvliegtuigen, een valide businessmodel? En toch gaat Ursula von der Leyen 't doen! Blije Hoogvliegers, culinaire laagvliegers. Hoor, hoor!

Waar gaat Goof & Goot nummer zoveel-en-zeventig over? Blijft het als vanouds KLM-Cityhoppen met Embraer...of worden dat in de toekomst Airbussen-220? Air France doet goeie zaken met de laatste… Wie is de baas, en wie bepaalt wat? Dan: blusvliegtuigen, een valide businessmodel. Zou je denken. Want elke zomer is het tegenwoordig raak. En al lang niet meer alleen in zuid-Europa. Nee, de rood-gele viermotorige turboprop Canadairs vliegen Europa-wijd af-en-aan. Waterscheppend en waterdroppend, tot ze er soms letterlijk bij neervallen. Werk genoeg…maar is het een business-model? Of pure strandtent-economie? Seizoensarbeid? Hoe dan ook: mevrouw Ursula von der Leyen gaat het doen! Dan de Hoogvliegers…kent u ze? Leo had er eentje aan boord, die de knuppel bijzonder graag even wilde overnemen, maar helaas niet meer afgeven. En wat dan? En wat nu? U hoort het. Alleen even op PLAY klikken!

KLM die Bongo's vervoert? Just Culture? Chinooks die branden veroorzaken èn blussen? Bijna-botsing tussen F-16 en Tecnam? Swamp-landende C-130's? G&G…weer geen lijn in te ontdekken? Of lukt u dat wel?

De KLM, die - heel voorzichtig - Bongo's vervoert. Niet te hard remmen! Is dat Just Culture? Welnee! Dat is wel spreken, en niet dus zwijgen. Over een plotselinge botsing op Lelystad. En een bijna-botsing tussen een Fighting Falcon en een Tecnam, boven Elburg. Zeven (!) meter van mekaar, meneer! En dan: Chinooks die Heidebranden veroorzaken èn blussen. De continue strijd tussen 'Leap' & 'Geared Turbofan'. Ruziënde Duitsers & Fransen, over een nieuwe Euro-Fighter, als antwoord op ruziënde Trump. Dan nieuwe Club voor Her-intredende Zweefvliegers. Herculessen die Swamp-Landen in Iran. En een verrassende maar weinig verfrissende Urine-Regenbui in een Skyvan. En natuurlijk: de G&G Vaste Gast: Schiphol in Zee.  Afijn, je vraagt je af hoe die twee het weer in één uurtje weten te proppen. Dat kan dus ook niet. En daarom wordt Goof & Goof voortaan twee keer een half uur. Na klachten van Luisteraar Piet-We-Noemen-geen-Achternaam. Die regelmatig meldt zegt dat hij na dertig minuten hélemaal klaar is met die twee. Goof & Goot…eens kijken hoe lang ù het uithoudt?

Wat is beter: Boom (zonder boem) of Concorde? Boeing-707 of de DC-8? Wilt u het weten? Luistert!

Wat is beter: Boom (zonder boem) of Concorde? Boeing-707 of de DC-8? Wilt u het weten? Luistert! Want zoals altijd in GNG weer zàt ouwe stokpaarden, maar ook vele nieuwe bezems, die echter niet alle even schoon vegen. Want er zijn meer kwesties! Wat is beter voor ons defensie: dertig High-tech drones of drieduizend stuks van de Action? En moeten de boom-operators van Aerial Tankers op hun buik liggen, of voor een monitor zìtten? Is Walsh beter voor Indigo dan Elbers? En zou via 'Agile Deployment' de AWACS op Prince Sultan Airbase wellicht nìet door een Iraanse drone geraakt zijn? Tot slot… het vijf uur rijden waard om Presidente Lula een fles drank over een Gripen te zien gieten? Ook al is dat toestel het eerste supersone vliegtuig 100% Made in Brazil? Enfin, genoeg gepalaver dus, wederom, in G&G. De enige vraag is of ù het wilt horen…

De 75e aflevering! Dit keer: NL-F-16 vliegers in Oekraïne, de stijl(loosheid) van O'Leary, crashende B-52's, en empty seats richting VS. Bent u d'r nog? Natuurlijk niet! Al lang G&G aan het luisteren!

De 75e aflevering van Goof & Goot! Het uithoudingsvermogen is opmerkelijk. Zeker dat van de luisteraars. Een kleine, maar opmerkelijk constante groep. En onder het mom van spontaniteit wordt weer een hoop georeerd, gedebatteerd en gespeculeerd. Het gaat over aerodynamica (stromingen) en politiek (ook stromingen). Over Nederlandse F-16-vliegers in Ukraine, Haaiebekken in China, over O'Leary en de KLM (de schone èn de vuile was aldaar), over het aanschafbeleid van de Koninklijke Luchtmacht (C-390), en over de eeuwig-mopperende sportvlieger (Rotax/Lycoming), die altijd in de hoek denkt te zitten waar de klappen vallen. Het gaat zelfs over neerstortende B-52's in Groenland en Napalm in Nam. En natuurlijk ook deze keer weer een hoog- en broodnodige serie rectificaties en welgemeende verontschuldigingen (Sikorsky en Caravelle). Bent u daar nog? Nee natuurlijk niet! U bent al lang G&G aan het luisteren!

De Statler & Walldorf & van de aviation zwatelen voort. Mopperen mee over de Schiphol-chaos, fantaseren over vliegdekschepen en Joby-drones, zwammen Concorde, Comet en Caravelle an mekaar. Hoor maar!

De Statler & Walldorf & van de Grote èn Kleine Luchtvaart zwatelen ongestoord voort. Mopperen méé over de recente Schiphol-Chaos, die eigenlijk niemands schuld was, en (deze keer) zeker niet die van Marjan Rintel. Maar die eerder op conto geschreven zou kunnen worden van de plotseling ijzig-noodzakelijke de-icing fluid, die veels-en-veels te snel compleet & volledig opperdepop was.  G&G fantaseren verder over Franse vliegkampschepen en Dubaise Joby-Drones. Ze praten met geroutineerd gemak Concorde, Comet en Caravelle aan mekaar, en by the way ook de atoombommenwerpers Vulcan, Victor en Valiant. De eerstgenoemde komt zelfs in de vorm van een Warme & Welgemeende Kerstwens voorbij. Zo zout hebt u het nog nooit gegeten!  Een onderwerp dat weer mooi aansluit bij Goofs recente bezoek aan het vriendelijke Spaanse kustplaatsje Palomares, waar in 1966 maar liefst vier kernbommen tegelijk naar beneden kwamen, afkomstig uit een toevallig overvliegende B-52 Stratofortress.  Nooit iets over gehoord? Dan is het helemaal zaak om deze vierenzeventigste Goof & Goot met meer dan gebruikelijke aandacht te beluisteren!