La ciudad en 60 segundos

El coche como símbolo

Este es el episodio 44 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 27 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/44]. Hoy quería hablaros de una cosa que en realidad me molesta bastante. Porque el coche no es solo un medio de transporte y esto explica muchas cosas. Durante muchas décadas se asocia el coche con ideas muy potentes de progreso, independencia, éxito personal, incluso hay un punto de machismo y ego androgénico. La cuestión es que el coche ha estado presente en la publicidad, en el cine, en la forma en la que se ha contado el desarrollo de las ciudades. y esto ha hecho que poco a poco se ha ido construyendo una relación casi emocional con el vehículo. Por eso, cuando se cuestiona su papel, su relación no es solo práctica, es también simbólica. No percibimos únicamente el coche como un cambio en la movilidad, es la pérdida de algo más que moverse. Y eso hace que el debate sea mucho más intenso, ¿no? Porque no estamos hablando solo de cómo nos movemos, estamos hablando de lo que representa ese movimiento. ¿Qué es lo que se llama?

Decisiones políticas de movilidad

Este es el episodio 43 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 26 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/43]. Claro, hay veces que cuando hablamos de movilidad a veces parece que las decisiones son puramente técnicas, como si todo depende de estudios, de datos, de criterios objetivos y evidentemente eso influye, incluso hay veces que influye menos de lo que nos gustaría, pero no toda esta historia es así, porque al final decidir cómo se mueve una ciudad implica establecer prioridades, qué modos de transporte tienes ventajas, quién ocupa más espacio, quién considera que es más importante y esas decisiones no son neutrales. Además hay una visión de ciudad, una idea de cómo queremos vivir y qué usos del espacio público se priorizan. Por eso hay que ver un poquito más allá de los detalles técnicos. Hay una pregunta de fondo que merece la pena hacerse. ¿Quién está tomando estas decisiones y desde qué visión? Estas son decisiones políticas y hay que ser consciente de ellas. Al final la ciudad es nuestra vida, es nuestro día a día.

Reacciones al cambio urbano

Este es el episodio 42 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 25 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/42]. Cada vez que se plantea un cambio en la ciudad, sobre todo cuando tiene que ver con quitar espacio al coche, aparece una reacción bastante previsible. Miedo. Miedo a que todo funcione peor, a que haya más problemas, a que la vida cotidiana se complique. Y eso es una cosa bastante humana, porque al final estamos hablando de rutinas que están muy arraigadas en nuestro día a día. Además, hay un sesgo que pesa muchísimo. Tendemos a valorar más lo que podemos perder que lo que podríamos ganar. Un carril que desaparece se percibe inmediatamente. Nos damos cuenta de forma inmediata. Un entorno más amable, con un aire más limpio, cuesta verlo un poquito más al principio. Por eso muchos cambios urbanos generan rechazo inicial, aunque después se normalizan, se aceptan y se valoran. Y entender este proceso ayuda a no simplificar mucho el debate.

El coste oculto del coche

Este es el episodio 41 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 22 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/41]. Cuando hablamos del coche muchas veces pensamos solo en lo viviente, en comprarlo, en mantenerlo con algunas reparaciones y en echar gasolina cada X tiempo. Pero hay una parte del coste que no suele aparecer en nuestra mente tan claramente. Tiene que ver con el espacio que ocupa, con las infraestructuras que necesita, con el impacto en la salud, con su impacto en el ruido, en la calidad del aire. Y estos costes lamentablemente no los asume solo quien conduce ese vehículo. Se reparten entre toda la sociedad, incluso entre quienes no usan el coche. Eso es lo que se llama externalidades Aunque no hace falta usar esta palabra para entender la idea Al final el coche es mucho más caro de lo que parece Solo que una parte importante de este coste está escondida No la vemos, no somos conscientes de ello Y cuando algo está escondido y no somos conscientes de ello Es más difícil cuestionarlo

Movilidad en Valladolid actualmente

Este es el episodio 40 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez [https://prestocast.com/carlosminguez], publicado el 21 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace [https://prestocast.com/carlosminguez/40]. Si uno es capaz de observar con cierta distancia lo que está pasando en algunas pequeñas ciudades o medianas ciudades como Valladolid en los últimos años en materia de movilidad, hay una sensación que es algo contradictoria. Por un lado, venimos de una etapa en la que, por supuesto, no es perfecta, pero sí parecía que había una dirección clara. Dar más espacio al transporte público, dar una cierta apuesta por la bicicleta, un intento de reorganizar el espacio público, y sin embargo, en muy poquito tiempo, esa línea se ha ido difuminando o ha ido desapareciendo. y algunas medidas se han revertido, otras se han debilitado y el mensaje que queda es más ambiguo. Y esta parte del mensaje es importante porque en movilidad no solo funciona con las infraestructuras que son importantes, funciona con la confianza. Y cuando la gente percibe que las alternativas no son estables, te vuelves a lo de antes, vuelves al coche. Y esa refuerza justo el modelo del que se quería salir.