低至1.98元的港澳一日游，到底怎么赚钱？

低至1.98元的港澳一日游，到底怎么赚钱？

前段时间，社交平台出现了很多令人难以置信的测评：“0.1元香港一日游”“1.98元游香港包吃包车”。 抱着猎奇和测评的心态，我们联系了一家提供“1.98元香港一日游”的旅行社。 经过实测，我们发现这类低价旅行团虽然一路上少不了“套路”和心理攻势，但全程没有强制消费。 只要你自控力足够强，这反而能成为一场物超所值的“薅羊毛之旅”。对于第一次去港澳的人，它能快速让你对港澳有个基本的了解，而对于常去港澳的人，这更像是一趟包午餐的低价跨境车。 那么，这种低价团到底在赚什么？ 00:01:19 香港一日游：匆匆忙忙，推销摆上明面 00:05:10 澳门一日游：无付费景点，但购物有“坑” 00:10:43 低价团内幕：旅行团和旅客都在“赌”

我在非洲卖手机

如果把世界翻开，每一页，都有人正在重新开始。 当越来越多中国企业走向世界，也有越来越多中国年轻人，把人生搬到了另一张地图上。 他们去非洲卖手机，去中东做基建，去拉美做跨境，去东南亚做AI。 他们看见的，不只是另一个国家，是一套完全不同的商业逻辑、文化规则，正在重新分配的全球机会。 00:00:43 刚果（金）味 00:05:47 渠道战争 00:10:57 非洲营销社会学 00:13:42 价格极致敏感市场 00:16:31 管不了的人 00:19:31 学习世界 00:23:49 静默日之后

拯救大兵张坤

近日，明星基金经理张坤管理的易方达优质精选混合和易方达优质企业三年持有期混合，分别增聘了彭珂和张琦来共同管理。 加上此前已经增聘杨思亮、何一铖共同管理的易方达蓝筹精选，张坤目前管理的四只基金中，已经有三只进入共管模式。多只基金增聘，并非张坤要离职，而是通过不同风格基金经理分配仓位，共同管理，来改善业绩。 基金共管早已有之，并不是为了改善知名基金经理的业绩而出现的，不过现在确实成了改善业绩的不错尝试。 未来，共管或许会从一种个案，逐渐成为行业常态。 00:01:56 从“明星基金经理”到“明星投研团队” 00:07:06 共管，击中了公募行业的三个顽疾 00:11:42 共管模式的天花板 00:14:36 未来，共管会走向哪条路？

BAT抱团阻击字节了？

7 月 2 日，一则港交所公告将快手推至聚光灯下：其旗下视频生成大模型可灵 AI 落地最高 30 亿美元增资，创下全球视频大模型领域最大融资纪录，正式开启独立商业化进程。 然而，相较于融资规模，市场关注的焦点在于，阿里、腾讯、百度三家巨头罕见同框于投资方名单。为此，有投资人调侃这是“反字节联盟”，一场 BAT 阻击字节的叙事开始在坊间发酵。 虎嗅认为，跳出市场情绪的戏剧化渲染，这次 BAT 抱团本质是一场各取所需的战略卡位：三家持股比例极低，主营业务在多赛道仍短兵相接、硝烟未散；只不过，在面对同一宿敌时，选择抱团押注可灵 AI。 00:03:24 BAT抱团，各算各的账 00:11:04 一场估值重构“阳谋”

暑期前，中小航司卖不动机票了

今年，很多人对民航业的感知，可能是从一条航班取消短信开始的。 但短信发到旅客手机之前，压力早已先落到了航司账本上：油价高企、客座率下滑、高铁分流、团队客退单、辅营收入缩水，叠加淡季需求不足，一些航线已经从“赚多赚少”变成了“飞不飞都亏”。 尤其对低成本航司和中小民营航司来说，票价卷不上去，燃油成本压不下去，航班稳定性一差，旅行社和消费者又会进一步撤退，最终形成一轮恶性循环。 暑运本该是航司全年最重要的回血窗口。但今年，航司们等来的不是确定性的旺季，而是一场更精细的成本考试。 航班取消的背后，不只是天气和公共安全，更是一笔越来越难算的航空生意账。 00:00:10 航司账本入冬 00:03:34 飞与不飞都亏 00:07:09 暑运救不了账本