Bak Luftfarten

Velkommen til Bak LUFTFARTEN!

Bak Ulykken blir til Bak Luftfarten. Hvorfor? Fordi luftfart er mer enn bare de gangene det går galt. For å forstå risiko, må vi også forstå kulturen, teknologien og menneskene som holder oss trygge. Det er ikke bare en navneendring, men en ny retning! I denne oppdateringen får du en kort briefing om den nye strukturen: * Svart Boks: Tekniske dypdykk i ulykker og historie (arven etter Bak Ulykken). * Briefing: En ny serie med innsikt, karriereprat og refleksjoner om livet i bransjen. Samme feed, nytt navn, større horisont. Velkommen om bord, og takk for at du lytter! Husk at du finner Bak Luftfarten også på TikTok (@bakluftfarten, Instagram og LinkedIn. Søk opp og følg gjerne! Har du innspill, spørsmål eller ønsker? Send en henvendelse på post@bakluftfarten.no [post@bakluftfarten.no]. Nett: bakluftfarten.no [https://www.bakluftfarten.no].

Asker-ulykken – Det falske ILS-signalet

Lille julaften 1972 nærmer Braathens rute 239 seg Fornebu i regn, tåke og mørke, og pilotene følger et ILS-signal uten å vite at de er utenfor den trygge sektoren der terrenget skaper et falskt signal som leder dem rett mot en åsside i Asker. Når flyet treffer tretoppene på Skåbuåsen mister 39 mennesker livet og seks overlever, men den ene omkommer neste dag. Ulykken avdekker svake prosedyrer, falske navigasjonssignaler, feil innstillinger og manglende kryssjekking – og fører til noen av de viktigste sikkerhetsendringene i norsk luftfart, med bedre navigasjon, nye prosedyrer, kalibrering av ILS-systemet og krav om taleregistrator i alle norske rutefly. Dette er historien om hvordan alt så riktig ut i cockpit – også når alt var feil, og om lærdommen som har gjort tusenvis av innflyginger tryggere siden. Les hele rapporten her [https://havarikommisjonen.no/Luftfart/Avgitte-rapporter/1975-01]. Sunnmørsposten: Tanker fra en overlevende [https://www.smp.no/meninger/leserinnlegg/i/EQJa7j/asker-ulykken-1972-tanker-fra-en-overlevende] NRK Radio: Flystyrten i Asker [https://radio.nrk.no/podkast/hele_historien/sesong/flystyrten-i-asker] TV2: Et halvt århundre etter ulykken gjør det fortsatt vondt. [https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/et-halvt-arhundre-etter-asker-ulykken-gjor-det-fortsatt-vondt/15378275/] All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.

Postflyet som forsvant – West Air Flight 294

Natt til 8. januar 2016 forsvinner et postfly på vei fra Oslo til Tromsø fra radaren over Nord-Sverige. I cockpit kjemper to erfarne piloter mot noe de ikke kan se: mørket, stresset – og to skjermer som viser to forskjellige virkeligheter. West Air Flight 294 stuper fra 33 000 fot på bare sekunder. Årsaken ligger ikke i motorer, vær eller strukturfeil, men i informasjonen som skulle holde flyet trygt. Dette er historien om SE-DUX – en ulykke som rystet Skandinavia, og som førte til ny trening, nye rutiner og større bevissthet rundt samspillet mellom menneske og teknologi i cockpit. Les hele rapporten her [https://shk.se/engelska/the-swedish-accident-investigation-authority/search-investigation/aviation/2023-11-20-accident-in-the-arctic-north-of-sweden-to-a-canadair-crj-200-aircraft-se-dux]. NRK: Postfly styrtet [https://www.nrk.no/norge/postfly-styrtet-pa-vei-fra-oslo-til-tromso-1.12738917] NRK: Lufthavnsjef - En ufattelig tragedie [https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/lufthavnsjef_-_-dette-er-en-ufattelig-tragedie-1.12739113] All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay [https://pixabay.com]. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.

Himmelen ble stille – Oslo kontroll 1999

22. mars 1999 mister Oslo kontrollsentral all kontakt med flyene over Sør-Norge. Flygelederne ser trafikken delvis på skjermen, men kan verken gi klareringer eller advare hvis noe går galt. I over en time er himmelen stille – mens mer enn tretti fly fortsetter å fly, uten kontakt. Dette er historien om da én komponent i Telenors nettverk lammet hele luftrommet – og viste hvor sårbart systemet på bakken kunne være. Les hele havarirapporten her [https://havarikommisjonen.no/Luftfart/Luftfart/Avgitte-rapporter/2000-36]. All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay [https://pixabay.com]. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.

Partnair-ulykken – Flyet som brøt sammen i luften

8. september 1989 letter et norsk charterfly fra Fornebu med kurs mot Hamburg. Ombord er 55 mennesker på vei til en feiring. Kort tid senere forsvinner flyet fra radaren over Skagerrak. Dette er historien om Partnair rute 394 – den mest alvorlige ulykken i norsk sivil luftfart. Om spekulasjonene om militær innblanding, og om etterforskningen fra som fulgte. Om uoriginale deler som kostet 55 mennesker livet denne høstdagen. Basert på den offisielle havarirapporten fra 1993. Du kan lese hele rapporten her [https://havarikommisjonen.no/Luftfart/Luftfart/Avgitte-rapporter/1993-02]. Lydklippet fra Dagsnytt i NRK i 1992 er hentet fra arkivet til Nasjonalbiblioteket [https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_dra_1993-16760P]. All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay [https://pixabay.com].