
En route pour demain
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Acerca de En route pour demain
Se déplacer ne sera jamais plus comme avant. Toutes nos formes de mobilité ont entamé leur révolution: préserver l’environnement, tirer le meilleur des nouvelles technologies pour se déplacer mieux… Pour tout comprendre de ces nouveaux enjeux, "En route pour demain" est votre rendez-vous à la pointe de l’innovation de la mobilité sous toutes ses formes.
Todos los episodios
100 episodiosLeapmotor B10, le SUV du succès pour le partenaire chinois de Stellantis ?
Leapmotor, c'est une des marques chinoises qui nourrit de grandes ambitions en Europe, avec comme partenaire à l'export le géant Stellantis. Après la petite T03 et le SUV C10, découverte du SUV compact électrique B10 qui pourrait rapidement s'imposer comme son best-seller.
Kia EV4, la compacte électrique qui veut faire rêver l’Europe
Avec sa nouvelle EV4, Kia propose une alternative séduisante aux SUV, avec un format de compacte qui peut rivaliser avec les Renault Mégane et Tesla Model 3. Il s’agit aussi du premier modèle électrique de la marque coréenne à être produit en Europe et qui sera aussi éligible au bonus batterie.
Citroën C5 Aircross, le retour du SUV roi du confort et made in France
Design, intérieur, motorisations... Citroën a presque tout changé sur la deuxième génération de son C5 Aircross produit à l'usine de Rennes. Découverte dans ce nouveau numéro d'En Route pour Demain.
Dacia, roi du 4x4 avec ses Bigster, Duster... et Sébastien Loeb
La gamme Dacia 4x4 évolue avec le nouveau Bigster qui rejoint donc le Duster dans cette catégorie. Au programme, un moteur essence micro-hybridé qui remplace le Diesel, en attendant un prochain moteur, le Hybrid-G 150, qui ajoutera de la bicarburation essence-GPL à cette solution. L'occasion aussi de voir ce que donne le plus imposant 4x4 de Dacia, celui engagé en Rallye-Raid avec un des plus grands pilotes de l'histoire, Sébastien Loeb.
Ford Ranger PHEV, pick-up de transition avant le 100% électrique
Ford propose depuis quelques son Ranger en version hybride rechargeable (PHEV). De quoi s'éviter de coûteux malus, CO2 et au poids, tout en conservant ses qualités de véhicule ultra-polyvalent. Une situation qui ne devrait toutefois pas durer et qui pose aussi la question de la transition

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