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Konex Drone: “Somos la primera empresa que diseña y utiliza sus propios drones para espectáculos en interiores”

Marc Espuña y Albert Rosinés, conocidos como Singularity FPV y Blessed FPV, han unido sus perfiles técnicos y competitivos para impulsar Konex Drone, una firma que desarrolla drones FPV y autónomos con tecnología propia. Lo que comenzó como una rivalidad entre pilotos en competiciones de drones ha acabado convirtiéndose en un proyecto empresarial pionero. Marc Espuña y Albert Rosinés, bajo los alias Singularity FPV y Blessed FPV, han consolidado su alianza en Konex Drone, una marca española centrada en el desarrollo de drones FPV y sistemas autónomos para vuelos en interiores, con el sello distintivo de diseñar y utilizar su propio hardware. “Nos conocimos hace unos cinco o seis años compitiendo. Empezamos entrenando juntos, con el deseo de ganar el uno al otro, y de ahí surgió primero la amistad y luego el proyecto”, ha recordado Albert Rosinés. El vínculo competitivo se ha traducido en un enfoque creativo que combina la pasión por el vuelo inmersivo con el diseño tecnológico más avanzado. Para Espuña, el valor de los drones FPV está tanto en la experiencia de vuelo como en su potencial técnico. “Te permite hacer tomas espectaculares, seguir objetos a gran velocidad… Es un vuelo más dinámico, como si fueras un pájaro”, ha explicado. Ambos han utilizado sus habilidades en grabaciones para marcas como McLaren, eventos como la Kings League y ahora también en espectáculos con drones de luces en 3D. Una de las claves diferenciales del proyecto es su desarrollo tecnológico propio, centrado en un entorno especialmente complejo: el vuelo autónomo en espacios cerrados. “He diseñado una controladora de vuelo que es el cerebro del dron”, ha detallado Espuña. Esta placa, además de gestionar el vuelo, incorpora receptor de señal y permite ejecutar misiones automáticas sin necesidad de piloto. A partir de ahí, han creado una solución integral: “Somos la primera empresa que diseña sus propios drones y los usa para espectáculos en interior”, ha afirmado con orgullo. El mayor reto, explican, es conseguir sistemas de localización precisos sin depender del GPS, inoperativo en interiores. La solución pasa por una tecnología conocida como Ultra Wideband, una especie de Bluetooth de alta precisión que permite ubicar los drones en tiempo real dentro de una “jaula virtual”. “Usamos cuatro estaciones que nos dan la posición exacta en todo momento. Marc ha desarrollado incluso el chip con Wi-Fi para que todo encaje”, ha señalado Rosinés. Desde el plano competitivo, siguen entrenando para mantenerse en forma. “No es fácil combinar la parte empresarial y la deportiva, pero si te gusta lo que haces, las cosas buenas llegan”, ha dicho Espuña. Además, su experiencia en ingeniería informática ha sido esencial para dar forma al producto que ahora quieren posicionar como referencia. Y el mensaje que lanzan a futuros pilotos o emprendedores es claro: “Que se informen bien sobre leyes y seguridad. Y si quieren empezar en FPV, que compren un mando, un simulador y empiecen ahí. Por poco dinero puedes practicar y aprender mucho”, ha animado Rosinés. Konex Drone no es solo una marca. Es la evolución natural de una pasión compartida que ha sabido traducirse en tecnología, espectáculo y visión de futuro.

Lucía Roca: “La inteligencia artificial detecta más daños en aerogeneradores que una persona”

La responsable de desarrollo de negocio en Perceptual Robotics destaca el valor de los drones autónomos y la IA para inspeccionar parques eólicos con mayor eficiencia y seguridad, y anima a quienes quieran entrar en un sector con gran futuro. La combinación de inteligencia artificial y autonomía aplicada a los drones está transformando la forma en que se inspeccionan los aerogeneradores. Así lo ha defendido en el Congreso Nacional de Drones Lucía Roca, responsable de desarrollo de negocio en Perceptual Robotics, una empresa que lleva años innovando en el sector de las energías renovables. “El principal valor añadido de la autonomía es que elimina la fatiga del piloto y permite que alguien sin gran experiencia pueda hacer inspecciones de calidad. Solo hay que darle al play”, ha explicado Roca. Pero el gran salto llega con la IA: “Procesa en minutos cientos de imágenes y detecta más daños que una persona, que podría pasarlos por alto tras horas de análisis”. En su intervención, Roca ha recordado que el sector eólico ha cambiado radicalmente en solo tres años. “En 2022 aún teníamos que explicar qué era un dron. Hoy los clientes vienen con peticiones concretas y criterios técnicos muy claros. La evolución ha sido brutal y exponencial”, ha afirmado. Esa evolución también ha permitido sustituir métodos arriesgados, como el trabajo en altura con cuerdas, por vuelos automatizados mucho más seguros y eficientes. Sin embargo, no todo son facilidades. Roca ha señalado que las mayores barreras están en la normativa. “Si el parque eólico está cerca de un aeropuerto o una zona militar, hay que pedir permisos con mucha antelación. Y si quieres volar más allá del alcance visual, puedes tardar un año en obtener la autorización”, ha advertido. Desde su creación, Perceptual Robotics ha desempeñado un papel clave en esta transición tecnológica. “En 2016 hicimos la primera inspección autónoma de aerogeneradores en Europa”, ha recordado. Desde entonces, sus soluciones han permitido reducir tiempos de parada, aumentar la eficiencia energética y minimizar las emisiones, todo gracias a un enfoque sostenible, preciso y automatizado. Respecto al talento que busca el sector, Roca ha sido clara: “Se necesitan pilotos certificados, expertos en materiales compuestos, y sobre todo personas con ganas de innovar”. Pero también ha querido lanzar un mensaje de optimismo: “Es un sector al alcance de cualquiera que se forme y se implique. Surgen nuevas aplicaciones cada día, y casi seguro que encajan con tus intereses”. Y ha concluido con una invitación directa: “Que no tengan miedo. La inteligencia artificial y los drones no son inalcanzables. Es un mundo apasionante, dinámico, y lleno de oportunidades para quienes quieran entrar ahora”.

Cristian Ramos: “El Congreso Nacional de Drones nace con la ambición de crear sinergias y hacer crecer el sector”

El fundador de Orodrone, empresa impulsora del primer Congreso Nacional de Drones, reivindica Oropesa como punto de encuentro para profesionales, empresas y cuerpos de seguridad en torno a un sector en plena expansión. Convertir Oropesa en el epicentro del debate, la demostración y el encuentro del ecosistema dron en España parecía, hace dos años, una idea remota. Hoy, es una realidad palpable. Detrás de esa visión está Cristian Ramos, fundador de Orodrone y alma del Primer Congreso Nacional de Drones, que ha reunido a representantes institucionales, cuerpos de seguridad, empresas tecnológicas y aficionados en torno a un mismo objetivo: conectar conocimiento, experiencia e innovación en un sector clave para el futuro. “La idea nació con muchas ganas y con la intención de acercar toda la tecnología del dron a esta parte del este peninsular”, explica Ramos. Lo que empezó como un proyecto ilusionante ha acabado materializándose gracias al esfuerzo sostenido y al respaldo de instituciones y participantes. “Nos han brindado la mano desde el principio, tanto los ponentes como las empresas”, agradece el organizador. El Congreso se ha estructurado en jornadas con enfoques diferenciados: una parte profesional, centrada en emergencias, seguridad y vigilancia, y otra lúdica y divulgativa. “Hemos querido que profesionales y aficionados tengan su espacio, pero también que se genere un entorno de networking al aire libre”, afirma Ramos. Entre las actividades más llamativas destaca la demostración de aeronaves, los talleres prácticos y la presencia de disciplinas emergentes como el dron soccer, ya federado y en expansión internacional. El reto logístico ha sido notable. “Muchas horas, muchos meses, muchas semanas… hasta llegar a hoy”, resume Ramos, consciente de que la calidad del contenido y la experiencia del visitante eran claves para consolidar el evento. Y lo han conseguido. Empresas del sector, incluidos contratistas del Ministerio de Defensa, han querido sumarse al congreso, y ponentes con perfiles muy diversos han aportado sus conocimientos en operaciones reales. El futuro del evento, asegura, ya está en marcha. “Aunque es pronto, estamos preparando el segundo congreso. Muchas empresas y ponentes se han quedado fuera por falta de espacio en la programación de este año, pero ya estamos trabajando para darles cabida en la próxima edición”, avanza Ramos, satisfecho por el eco alcanzado. Más allá del éxito puntual, el impulsor de Orodrone subraya la importancia de generar sinergias que perduren. “Creemos que de aquí saldrán proyectos nuevos entre los participantes. El ecosistema dron necesita estas conexiones para crecer”, concluye.

Daniel Samper: “Durante la DANA, el 78% de las operaciones aéreas se realizaron con drones”

El técnico forestal del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia ha explicado en DronSpace cómo se gestionó el espacio aéreo durante la emergencia de octubre de 2024, en una operación sin precedentes que integró aeronaves tripuladas y no tripuladas. El uso de drones en situaciones de emergencia ya no es una posibilidad de futuro, sino una herramienta consolidada. Así lo ha dejado claro Daniel Samper en el Congreso Nacional de Drones, donde ha relatado con precisión técnica y claridad operativa cómo se gestionaron las operaciones aéreas durante la DANA de octubre de 2024. “El 78% de las más de 1.800 operaciones registradas se realizaron con drones, y en realidad fueron muchas más, porque no se contabilizaron las efectuadas por fuerzas de seguridad”, ha asegurado. Samper ha descrito una operación sin precedentes en la que participaron drones aéreos, terrestres, acuáticos y subacuáticos. “La gente piensa en drones solo como dispositivos voladores, pero utilizamos también equipos subacuáticos para realizar batimetrías en la Albufera y en la costa entre el Turia y Gandía, buscando posibles desaparecidos”, ha explicado. Gracias al uso combinado de inteligencia artificial y sensores específicos, como detectores de metales, se logró localizar vehículos enterrados bajo hasta 12 metros de sedimentos. Las misiones aéreas fueron igualmente variadas: desde la búsqueda de desaparecidos hasta el transporte de material, pasando por tareas de vigilancia, identificación de vehículos arrastrados por la riada y modelado del terreno con sensores LIDAR. “Incluso realizamos ortoimágenes para detectar vertidos y bloqueos, usando drones con sensores avanzados de la Universidad de Valencia”, ha detallado. Uno de los aspectos más complejos fue la coordinación del espacio aéreo, una cuestión para la que —según ha denunciado Samper— no existe una normativa específica ni a nivel nacional ni europeo. “Tuvimos que improvisar. Lo que hicimos fue lo más parecido a un primer e-Space para emergencias”, ha afirmado, en referencia a la filosofía del U-Space europeo adaptada a catástrofes. El espacio aéreo se dividió en franjas de altitud para garantizar la seguridad: hasta 300 pies para drones, de 400 a 800 para helicópteros, y por encima de estos últimos, drones con sensores de mapeo. Todo ello se coordinó mediante aplicaciones de libre acceso, gestionando planes de vuelo, autorizaciones y restricciones en tiempo real. “El sistema era muy parecido al U-Space, pero aplicado por necesidad, no por normativa”, ha resumido. Entre las propuestas de mejora tecnológica que Samper ha planteado destacan la implementación universal del sistema DRI, el uso de transpondedores en aeronaves tripuladas, y un software de gestión compartida de planes de vuelo. Además, ha reclamado una formación escalonada y certificada para los operadores de drones en emergencias, basada en experiencia real: “No basta con saber volar un dron. Hay que saber hacerlo en situaciones críticas y con un marco de coordinación estricto”. Finalmente, ha lanzado una llamada clara a las autoridades: “Esto debe regularse ya. Lo que hicimos durante la DANA puede servir como ejemplo para establecer una normativa que integre aeronaves tripuladas y no tripuladas en emergencias. La tecnología está preparada. La legislación, no”.

Andrea Alba Ramajo: “La mayoría de incidentes con drones se deben al desconocimiento de la normativa”

La Teniente Jefa del equipo Pegaso Central ha explicado en DronSpace cómo se controla el uso de drones en España y ha reclamado mayor concienciación para garantizar operaciones seguras en el espacio aéreo. El equipo Pegaso de la Guardia Civil ha tenido una presencia destacada en el I Congreso Nacional de Drones celebrado en Oropesa del Mar. Su teniente jefa, Andrea Alba Ramajo, ha detallado las funciones de esta unidad especializada en la supervisión del espacio aéreo y ha subrayado la creciente importancia del control operativo de los drones. “Con el desarrollo de esta tecnología, hemos tenido una notable elevación del trabajo relacionado con drones, sobre todo en la supervisión de que se opere con seguridad y conforme a la normativa vigente”, ha afirmado. La unidad Pegaso nació centrada en la aviación general y deportiva, pero ha evolucionado en paralelo al uso civil de drones. “La tecnología avanza a un ritmo abismal, y eso nos plantea retos, porque muchas veces va por delante de la normativa”, ha reconocido Ramajo. Esta situación dificulta el control administrativo por parte de los cuerpos de seguridad: “Aparecen nuevos tipos de uso que no están legislados, y eso complica nuestra labor”. Uno de los pilares del trabajo del equipo Pegaso es la detección de operaciones no autorizadas. “Tenemos acceso a las comunicaciones que los operadores hacen al Ministerio del Interior, y eso nos permite comprobar si los vuelos están autorizados”, ha explicado. Pero también hay que vigilar los drones que no son comunicados, ya sea por negligencia o por voluntad de evitar el control. Para esos casos, la unidad dispone de sistemas de detección y, si es necesario, de neutralización. Ramajo ha querido matizar qué significa neutralizar un dron. “No se trata de derribarlo. Usamos técnicas por radiofrecuencia para detener la amenaza de la manera más segura posible. Tirarlo al suelo sería un riesgo para las personas”, ha explicado. Preguntada por la frecuencia de incidentes, la teniente ha sido clara: “La amplia mayoría, me atrevería a decir que el 99%, son por desconocimiento. Gente que se piensa que es un juguete y no sabe que debe seguir una normativa bastante compleja”. Por eso, desde el equipo Pegaso trabajan intensamente en la divulgación. “Participamos en congresos como DronSpace precisamente para concienciar. Nuestro objetivo es que la gente opere con seguridad y no se generen conflictos”. Además, ha querido recordar que los drones no son herramientas de ocio sin regulación: “Hay marcos normativos europeos y españoles muy estrictos. Un dron comercial, aunque se parezca a un juguete, tiene alcance, sensores y capacidad para causar daños si no se opera correctamente”. En su intervención final, Ramajo ha puesto en valor la utilidad de estos encuentros: “Nos permiten dar a conocer nuestra unidad, explicar qué amenazas existen y cómo las combatimos, pero sobre todo, sirven para que la gente entienda que volar un dron exige responsabilidad”.