Goof en Goot Praten Piloot

Wat moet Marian Rintel doen om aan te tonen dat ze niet aan 'n Frans lijntje loopt? En is de businessjet echt milieuvriendelijk? Kotsen in een Cessna, hoe erg kan dat worden? Wilt u 't weten? Luister!

Dit keer: een ijzingwekkend verslag van de Eerste Goof & Goot External Expedition™ met de good old PH-WCM naar een Geheime Raketbasis vlak bij de Poolse Grens! Ja, u leest het goed. En: waar moet je zitten in een airliner, om demeest interessante dingen te zien? Zoals de Theedoek van Wijlen Kai-Tak? En de bizarre wielen van de Fokker-27? En de stermotor van de Tri-Motor? En wat moet Marianne Rintel doen om de wereld te tonen dat ze niet als een Hondje aan een Frans Touwtje loopt? Juist! Embraers kopen, in plaats van Airbussen. Enne, wist u dat de Amerikanen sinds kort een 'Nam' F4-Phantom vliegen voor de pret, terwijl de Perzen, de Grieken, de Turken ze nog dagelijks vliegen voor het echie? Komt aan de orde. En dan: kotsen in een Cessna, hoe erg kan dat worden? En dan nog een hele geruststelling: Business Jets màken is best milieuvriendelijk, alleen het vliegen ermee niet. Is dat een opluchting of niet? Tot slot spreken G&G ook twee dingen met u af: dat redeloze / radeloze Pal-V-project gaat nu ècht gewoon stoppen, en Schiphol gaat nog voor Kerstmis 2030 helemaal, integraal, volledig & faliekant de zee in!

Nummer tachtig, en dat is prachtig. En als vanouds weer een uur. En nog steeds gaat het vrijwel nergens over. Behalve dan over de Navajo van Transavia, en een Nieuw-Zeeuwse PAC-750 Turboprop. Luister!

Nummer tachtig, en dat is prachtig. En als vanouds weer een uur (te) lang. Na talloze klachten over de drie voorgaande afleveringen, die onvoldoende waren voor de dagelijkse file naar het werk. En gelukkig gaat het nog steeds nergens over, behalve vliegtuigen. Over de Piper Navajo van Transavia, bijvoorbeeld. Dat is nog eens wat anders dan een (gaap) 737. En over DC8'en en 707's met opstartproblemen. Over Embraer Phenoms, als Wereldwijde Wegenwachten. Trouwens: kiest KLM nieuwe Embraers of de Bombardairbussen om mee te cityhoppen? Goof & Goot beslissen Ongegeneerd & Schaamteloos voor de eerste. Gewoon vanwege dat ludieke stuurtje. Tot slot: een spectaculaire Nieuw-Zeeuwse C208-Kloon? Nooit van gehoord? Luistert!

Waarom wordt Amelia maar niet gevonden? Waarom stortten 300 van de 900 Duitse Starfighters neer? Waarom leidde Rudy Dekkers Mohamed Atta eigenlijk op? Om WTC's binnen te vliegen? Straks weet u het!

Waarom wordt Amelia Earhart maar niet gevonden? Elke vijf jaar is het weer raak (en altijd weer loos alarm) als een stuk geblutst aluminium aangetroffen wordt op een onbewoond eiland. Maar zolang er nog spannende boeken verkocht worden, en er nog heftig-speculatieve docu's op TV zijn, komt het laatste hoofdruk van dit meeslepende Amerikaanse levensverhaal maar niet in zicht…laat staan voorzien van een happy end. En dan: waarom stortten maar liefst tweehonderd van negenhonderdenzestien (!) Duitse Starfighters neer? Onnozele piloten? Fout vertaalde POH's? Technici, weggekocht door BMW en VW? Goof & Goot speculeren - zoals gewoonlijk - weer flink op los, maar toch ontegenzeglijk soms met enige kennis van zaken. En waarom leidde de Ede-Wageningse Rudy de topterrorist Mohamed Atta eigenlijk op? Om WTC's bllind binnen te vliegen? Terwijl er al vermoedens waren? Goof weet intussen dat er administratief niks ontbrak aan 's mans opleiding. Enne…wat get-there-itis? De ernstigste ziekte van de luchtvaart? Ooit van gehoord, of zelfs zelf ervaren? Dan tot slot: gaan er nu eindelijk elektrische drones pendelen tussen Schiphol en het Amsterdamse Museumplein? Luistert nu allen braaf, dan bent u weer op de hoogte!

Waar gaat G&G over? KLM-Cityhoppen met Embraer...of A-220? Blusvliegtuigen, een valide businessmodel? En toch gaat Ursula von der Leyen 't doen! Blije Hoogvliegers, culinaire laagvliegers. Hoor, hoor!

Waar gaat Goof & Goot nummer zoveel-en-zeventig over? Blijft het als vanouds KLM-Cityhoppen met Embraer...of worden dat in de toekomst Airbussen-220? Air France doet goeie zaken met de laatste… Wie is de baas, en wie bepaalt wat? Dan: blusvliegtuigen, een valide businessmodel. Zou je denken. Want elke zomer is het tegenwoordig raak. En al lang niet meer alleen in zuid-Europa. Nee, de rood-gele viermotorige turboprop Canadairs vliegen Europa-wijd af-en-aan. Waterscheppend en waterdroppend, tot ze er soms letterlijk bij neervallen. Werk genoeg…maar is het een business-model? Of pure strandtent-economie? Seizoensarbeid? Hoe dan ook: mevrouw Ursula von der Leyen gaat het doen! Dan de Hoogvliegers…kent u ze? Leo had er eentje aan boord, die de knuppel bijzonder graag even wilde overnemen, maar helaas niet meer afgeven. En wat dan? En wat nu? U hoort het. Alleen even op PLAY klikken!

KLM die Bongo's vervoert? Just Culture? Chinooks die branden veroorzaken èn blussen? Bijna-botsing tussen F-16 en Tecnam? Swamp-landende C-130's? G&G…weer geen lijn in te ontdekken? Of lukt u dat wel?

De KLM, die - heel voorzichtig - Bongo's vervoert. Niet te hard remmen! Is dat Just Culture? Welnee! Dat is wel spreken, en niet dus zwijgen. Over een plotselinge botsing op Lelystad. En een bijna-botsing tussen een Fighting Falcon en een Tecnam, boven Elburg. Zeven (!) meter van mekaar, meneer! En dan: Chinooks die Heidebranden veroorzaken èn blussen. De continue strijd tussen 'Leap' & 'Geared Turbofan'. Ruziënde Duitsers & Fransen, over een nieuwe Euro-Fighter, als antwoord op ruziënde Trump. Dan nieuwe Club voor Her-intredende Zweefvliegers. Herculessen die Swamp-Landen in Iran. En een verrassende maar weinig verfrissende Urine-Regenbui in een Skyvan. En natuurlijk: de G&G Vaste Gast: Schiphol in Zee.  Afijn, je vraagt je af hoe die twee het weer in één uurtje weten te proppen. Dat kan dus ook niet. En daarom wordt Goof & Goof voortaan twee keer een half uur. Na klachten van Luisteraar Piet-We-Noemen-geen-Achternaam. Die regelmatig meldt zegt dat hij na dertig minuten hélemaal klaar is met die twee. Goof & Goot…eens kijken hoe lang ù het uithoudt?